作为一家历史悠久的超跑制造商，保时捷在当初决定进军SUV领域的时候，遭到了不少车迷的反对，在他们看来，超跑品牌造SUV无疑是自降身段，销量和品牌价值都会因此大打折扣。不过这些冷嘲热讽并没有扰乱保时捷的决心，在卡宴正式上市后，它凭借着出色的销量让所有质疑声戛然而止，也证明了保时捷的眼光远非普通消费者可比。

Mission E概念车

在卡宴推出后的第二个十年，保时捷又将目光瞄准了炙手可热的新能源车市场，先是在2015年的法兰克福车展上发布了保时捷Mission E纯电动概念车，随后又在2018年日内瓦车展上推出了Mission E Cross Turismo概念车，此时的它已经十分接近量产化了，终于到了2019年9月份， 保时捷旗下首款纯电动跑车Taycan在亚洲、欧洲以及北美地区同时完成首秀，也预示着保时捷最新的革命性产品已经到来。

不过前期上市的三款车型中，最入门的Taycan 4S都要114.8万元，虽说这符合它旗舰车型的定位，但定价过高显然不利于销量表现，于是在上个月底，保时捷官方在线上发布了Taycan基础版，售价为88.80万元，大家在惊喜之余也发现Taycan已经不知不觉降到了与特斯拉Model S Performance 高性能版（85.69万元）相近的价位区间，由此也引发出了一个问题，这两者中到底该选谁呢？

续航、性能，Model S更胜一筹

对于纯电动车来说，续航绝对是最重要的指标之一，恰好保时捷和特斯拉又是以高性能而著称，所以这两项数据自然会被拿来比较。

Taycan的基础版车型共有两种电池版本可选，其中标配的是单层标准电池，总容量为79.2kWh，最大续航里程为414km；双层高性能电池为选装配置，选装费用为6.24万元，不得不说这很保时捷，电池总容量为93.4kWh，最大续航里程为489km。性能方面，基础版车型采用后轮驱动，最大输出功率为326马力，激活超增压模式后率提升至408马力；高性能电池车型最大输出功率为380马力，超增压模式下为476马力，在这一模式下两者官方0-100km/h加速时间均为5.4秒，最高车速均为230km/h。

Model S Performance 高性能版的续航则可以用恐怖来形容，其搭载的电池总容量为100kWh，总续航为650km，长续航版更是高达660km，比Taycan标准版足足多了两百多公里。而在性能表现上，Model S高性能版车型采用了双电机四驱，最大输出功率为785马力，0-100km/h加速仅需2.6秒，这甚至比售价高达179.8万的Taycan Turbo S还要快0.2秒，即便是售价更低的Model S长续航版，0-100km/h加速也只需3.8秒，在续航和性能方面，Model S可以说完胜。

不过保时捷对此并不在意，此前保时捷研发董事施德纳曾表示：“特斯拉注重低端市场，不是保时捷的对手”，这句话可谓字字诛心，尤其是当Model 3推出后，特斯拉确实不像曾经那样高高在上了，保时捷却依然是那个保时捷。同时对于Taycan的低续航，施德纳也给出了自己的解释，他认为保时捷的目的并不是成为电动续航能力的领导，而是倾向于更小、更轻、成本更低、可以快速充电的电池。

这倒也说得通，Taycan基础版是第一款系统电压达到800V的量产车型，因此具有更高效的充电时间，在高功率充电模式下，新车电量从5%-80%仅需30分钟，的确很亮眼，此外Taycan采用了更先进的永磁同步电机以及率先搭载了双速变速箱，这些都给了它更足的底气。不过Taycan的充电网络还在建设中，而特斯拉发布的第三代Supercharger充电功率可达250kW，并且早在去年就已推出，所以在这一方面目前特斯拉仍是同级标杆。

设计、工艺，保时捷Taycan完胜

电动车作为划时代的产物，除了续航、性能这些核心指标外，设计以及工艺同样十分重要，在这一方面，作为老牌超跑制造商的保时捷更有话语权，Taycan就在保留家族经典元素的同时又有创新。

Taycan基于保时捷最新的J1自主电动化平台开发而来，这一平台还诞生了奥迪e-tron，可以说专为高端纯电动车打造，外观设计则融合了911与Panamera的神韵，尤其是从后四十五度角看去简直就是四门版的911，但整体依然保留了Mission E纯电动概念车的大量元素，极少有车能像Taycan这样融合未来与经典，当然这对于设计语言一直没怎么变过的保时捷来说其实也不算难事。

现款的Model S虽然是特斯拉多年前的产物，但外观设计放到现在依然不算过时，就是看久了难免会有审美疲劳，而且自Model S上市以来，品控差、问题多的投诉一直没断过，重量不重质让特斯拉还在2020年J.D. Power新车质量研究报告中意外垫底，离“可靠”二字还有不小的距离。

在内饰的设计以及装配工艺上，保时捷依然占据优势，虽然四块大屏颇有些造车新势力的味道，但设计风格却依然很“保时捷”，豪华、科技，却不落俗套。Model S的大屏设计也很亮眼，就是整体的氛围营造与Taycan相差有点大。

不过Model S的优势在于可通过OTA空中升级解锁各种功能，而Taycan目前只支持通过OTA升级多媒体系统，这也能看出特斯拉作为世界范围内领先的电动车企，还是有着绝对的核心竞争力。

Taycan与Model S，谁更适合你？

一个是保时捷的划时代产品，一个是特斯拉的当家车型，两者还都在同一价位区间，选起来确实要破费脑筋，但说难也不难。

如果你家里有良好的充电条件，没有续航焦虑，那保时捷Taycan显然是更好的选择，无论从设计、工艺还是品牌影响力来说，保时捷都要更出色，光是车标就能吸引一大批消费者，而且作为一家遍布全球并且历史悠久的车企，保时捷的销售渠道、售后体系、产能控制以及赖以成名的操控都是特斯拉无法比拟的。只是Taycan的88.8万元只是裸车价，等你进了店，选配轻轻松松就能上100万，所以选Taycan的前提还有不差钱。

但如果你对续航以及性能有着刚性需求，那特斯拉Model S是不二之选，无论高性能版还是长续航版都能吊打Taycan，基础配套设施比如超级充电桩在国内来说相对更完善，并且在驾驶辅助以及空间表现上Model S也要更优，实用性无疑更胜一筹。

总结

Taycan一上市就收获了大量订单，入门的基础版推出后销量想必能更进一步，这也能看出传统车企的品牌底蕴以及消费者信任度相比造车新势力来说依然优势明显，特斯拉则由于较早就进入了纯电动车这一领域，实力同样不容小觑，对于Taycan和Model S这两款风格截然不同的产品，你更愿意选谁呢？

来源：idongche