始于颜而忠于智，试驾奇瑞艾瑞泽GX

与A+级大部分轿车相同，艾瑞泽GX主打年轻运动风格。即便是艾瑞泽系列车型，但艾瑞泽GX却拥有系列其他车型所无法比拟的动感。亮黑色的点状格栅烘托出整车的基调，加上中间贯穿式的镀铬饰条及车标，使整个前脸看起来十分精神。

大灯的形状有点似曾相识的感觉，但这并不影响前脸的协调性。遗憾的是艾瑞泽GX只采用了远近光一体的卤素大灯。而LED的日间行车灯则放置在了前保险杠的进气口上。

作为一台偏向于运动的车型，蓄势待发的视觉效果自然是必不可少的。艾瑞泽GX的侧身腰线轻轻地向车头倾斜，营造出一种向前俯冲的视觉效果。4710mm的越级长度以及2670mm的轴距在同级别车型的对比上都有着不错的优势。如今“越级”一词的标准已经被各大车企提的很高很高，又或说每个级别的标准是否都应该变一下呢？

车尾中央的镀铬饰条与车头形成了很好的呼应。车尾依然采用了阶梯式的造型，看起来拥有很强的层次感。尾灯造型与此前的艾瑞泽7十分相似，但加上了立体的LED光源后，档次感马上得到提升。从整车的设计来看，艾瑞泽GX的颜值还是值得肯定的，原创度也足够的高。换一个好的设计师，效果果然是立竿见影。

除了外观给人惊艳的感觉意外，艾瑞泽GX的内饰也是亮点满满。首当其冲的就是三块大尺寸的“屏幕”。除了融入7英寸液晶显示屏的组合式仪表和中控台上的9英寸彩色大屏外，艾瑞泽GX的空调控制区也采用了时下流行的触控式面板，并且控制区的造型也与路虎星脉上的极为相似，这还是给它的手动空调补上一定的分数。

值得一提的是9英寸雄狮只能多媒体系统的显示效果真的相当出众，UI设计不错，反应及流畅度也是值得点赞。系统当中你还能看到360度全景影像，这样的功能在同级别的其他车型上并不多见。同时它还带有了自然语言识别功能。除此之外新车还拥有自动大灯、定速巡航、电子手刹、AUTOHOLD等功能。虽然配置算不上十分丰富，但总体的实用性还是很不错的。

动力系统方面，全新的艾瑞泽GX搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率147马力，峰值扭矩210牛米，与之匹配的是5速手动和CVT变速箱，而今天我们体验的是它主打的可以模拟9速CVT变速箱。光从数据看，这套动力总成似乎只是中规中矩，但它的实际效果却是像奇瑞其他车型一样能狠狠地打你一脸。得益于调校偏灵敏的油门，艾瑞泽GX从起步阶段就已经给你留下动力充足的印象。而事实上它的中后段加速也并不差，完全能满足家庭用车所需。官方给出的0-100km/h加速成绩在9秒左右，0-60km/h加速只需4秒。

另外这台模拟9速的CVT变速箱可支持最大250牛·米的扭矩，换挡平顺性也是可圈可点。同时它还支持手动模式，在驾驶过程中如果想要激情一下，也能模拟处换挡的感觉。底盘方面，艾瑞泽GX采用的是前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架，这样的配置对于该级别的车型来说也是常规操作了。