长城全新动力总成的背后：用崛起的中国“芯”，致敬先驱者

对于一个国家而言，汽车工业虽然不是支柱性产业，但也是极为重要的存在。从新中国建立开始，我国一代又一代的汽车人，都希望有朝一日，我们的自主汽车工业能实现真正的自立、自主、自强。于是，在这七十多年的时间里，他们不断奋斗着。

至今犹记，在上个世纪五十年代后期，为了研发出一台东风轿车，我国的汽车工程师几乎是以手敲眼量的方式，在数个昼夜交替中，才让第一台CA71轿车落地……老一辈汽车人的艰辛，值得我们为之铭记。在改革开放之后，我国汽车工业迎来了一波快速的发展。成立于上世纪八十年代的长城汽车，接过了老一辈汽车工程师的接力棒，开启了中国汽车工业的又一次复兴浪潮。

长城汽车以全新驱动系统

致敬老一辈汽车工业人

在第一台CA71轿车落地后不久，为了迎接1959年的新中国成立十周年庆典，第一机械工业部和中国一汽决定自主研发大排量高级轿车。而V8发动机，就成为了当时专业知识匮乏的工程师们的第一道拦路虎。在有限的资源、有限的知识、有限的财力下，老一辈工程师硬生生地以纯手工的方式，打造了我国第一台V8发动机。

而制造真正高效、高性能的发动机，拥有自己的核心技术，是中国老一代汽车工程师们日思夜想的事。

当时光流逝，在说长不长、说短不短的六十年之后的2020年，长城汽车以一套业界前沿，且具有自主知识产权的发动机、变速箱动力总成，将前辈们的愿望实现。同时，这套以4N20发动机、9速双离合变速箱组成的业界前沿动力系统，也开启了长城汽车逐步领先于海外一线车企动力研发水平的征程。

那么，在不久前，长城汽车全新发布的动力系统总成到底如何？我们一同先来看看全新的发动机和变速箱，到底都有哪些硬实力。

顶尖热效率

长城动力迈入世界顶级行列

7月14日，在长城汽车品牌体验中心，举行了“极致芯生·极客对话”长城汽车全新动力总成品鉴沙龙。在此次活动现场，长城汽车蜂巢易创传动系统总工程师格哈德•亨宁、长城汽车蜂巢易创动力研究院总工程师高定伟以技术极客的身份，为全球首次揭秘长城汽车4N20发动机、9速双离合变速箱全新动力总成的各项“黑科技”。

经过长城汽车在燃油发动机领域内的不断探索，在此前已经开发出了GW4C、GW4G等多个系列的高效能燃油发动机。而这一次全新揭秘的4N20系列发动机，是长城集团全资子公司——丰巢易创汇聚多项科技研发而来的全新机型。

在这套全新发动机内部，工程师带来了电子水泵、35Mpa中置高压直喷燃油系统、两段式VVL气门程等业界前沿的技术。在排放愈加严苛、消费者对汽车动力效率追求越来越高的年代，这些技术都是围绕一个核心而来——效率。

的确，35Mpa中置高压直喷系统，相比于传统的20Mpa喷射系统，在性能上直接提升了一个层次。更小的燃油雾化颗粒，能使得燃油更充分、均匀地燃烧，提升动力效率。

此外，两段式VVL气门升程技术，可以根据不同的工况智能调节气门扬程，提升动力响应和降低油耗；而电子水泵系统则能根据不同的部件的工作温度，进行适时调整，在降低发动机污染物排放的同时，也有效提升整机的耐久性表现。同时，这台全新的发动机还使用了更多的轻量化材质，在保证缸体、活塞、曲柄强度的同时，其重量比上一代2.0T机型降低了10%。

在经历过这一系列的技术升级之后，这台发动机的热效率达到了惊人的38.3%，虽然离全球顶尖水平还有一定差距，但足以称得上是全球领先水平。在实际的参数中，可以达到最大功率180kW/（5500-6000）rpm，最大扭矩385N•m/（1750-4000）rpm的充沛动力储备，并且完全满足国六b+RDE、欧六d等严苛排放法规的要求。不难看出，这台发动机无论是在动力性、经济性还是在环保性上，都达成了高维度的统一。

全球首创

全新双离合变速箱抢占先机

除了业界前沿的发动机之外，长城在这一次的活动中还为我们带来了一台全球首发的横置9速湿式双离合变速箱。在目前的横置平台中，很多车企由于无法开发出体积更紧凑的变速箱，而只能将双离合变速箱的前进挡位数定格在7个挡位。

而长城研发工程师通过集成电子泵设计、高度集成的电子模块设计、紧凑同步器设计等技术，不仅实现了更紧凑级的体积，节约了5.8mm轴向空间和2.6% 的重量，更实现变速器机械性能的优化。在优化后，这台湿式双离合变速箱的承载扭矩提升54%、挡位换挡耐久次数高达58万次，从理论上已经超过了目前的标杆——大众DQ380七速湿式双离合变速箱。

值得一说的是，这台全球首创的横置9速湿式双离合变速箱将不仅仅搭载于纯燃油车型上，其9HDCT版本还可以适用于插电混动版车型。在插电混动版车型上，9HDCT变速器将使得综合百公里油耗降低70%，达成更高效、节能的效果。

不难看出，随着长城集团全球首台横置9速湿式双离合变速箱的问世，在横置平台的车型上，挡位个数将突破体积的限制。更精密、更皮实、更高效的变速箱，必将会让长城汽车的传动技术在全球汽车领域中占据先机，并且开拓出更多种可能。

结语

根据目前的情况来看，4N20系列发动机+9DCT/9HDCT变速器这套全新动力总成将于今年正式量产，并有望在年内的全新车型上与我们见面。待到那时，随着更高效动力系统的到来，我们的用车体验势必会上到一个全新的台阶。而对于长城汽车而言，也必将会以更自信的姿态，站在全球汽车制造业的前沿，并以此助力中国汽车工业发展。

时隔数十载，中国汽车工业的发展硕果已经显现。

回望历史展眼未来，中国汽车自强、自立，未来可期！