本田造的销量收割机，1.5T爆193Ps，配置不输国产，还是H6的师父

国内6月汽车销量在万众期待下，终于出炉。轿车领域，拔得头筹的合资车型为日产轩逸，朗逸次之。而SUV领域，荣获第一的车型依旧是我们熟悉的哈弗H6，长安CS75 PLUS次之，第三名则是我们今天的主角，合资SUV销冠，也是被称为紧凑型SUV标杆的本田CR-V。

迄今为止，CR-V已经在国内走过了16个年头，对于每一位国人来说，它永远不会陌生。作为一款全球车型，CR-V最初登陆北美，而与中国市场发生关系的是其第二代车型，其技术为全球同步，具有足够的诚意，并且CR-V的到来真正将城市SUV的概念带到国内。更为成熟的第三代CR-V，基于思域底盘开发，自上市后便受到热捧，一度开启了国内加价提车的先河，创下了国内超过60万台的销量。并且第三代CR-V还为初代哈弗H6的底盘设计提供了方向，甚至可以说CR-V曾经也是H6的师父，毕竟是从一个冠军衍生出另一个冠军。

如今，CR-V在国内累计销量已超过200万，是一台名副其实的销量收割机。本月，2021款CR-V正式上市，售价区间16.98万-27.68万，全系共提供17款车型，包括1.5T车型及2.0L混动车型。那全新CR-V具体表现如何呢？下面一起来了解一下。

先有思域，后有CR-V是本田历来的传统，毕竟CR-V要基于思域的底盘开发。而思域的操控性有目共睹，所以CR-V的操控性向来会强过同级车型。虽然底盘与思域共享，但CR-V并未采用思域那台1.5T发动机，而是更换了动力更为强劲的1.5T发动机，142kW（193马力）的最大功率绝对出色，只是243N·m的最大扭矩并不具备竞争力，其0-100km/h加速时间为7.9秒，比官方时间更快，实际表现也算不错。2.0L混动车型采用第三代i-MMD技术，其最大的优势在于省油，4.9L的百公里油耗（两驱车型）表现绝对出色。

CR-V向来被誉为紧凑型SUV标杆，正如汉兰达在七座SUV领域中的地位一样，任何紧凑型SUV都难免会和CR-V进行对比，尤其是空间部分的表现。CR-V整体尺寸为4621*1855*1679mm，轴距2661/2660mm，单看数据其实只是主流水平，但本田的"MM理念"为CR-V带来宽敞的空间，尤其是后排腿部空间绝对是同级标杆级水平。同时，CR-V后备箱进深达到1870mm，且后备箱离地高度较低，方便日常使用。值得一提的细节是CR-V的后车门开启角度能接近90度，同级很少竞品能注意到这类小细节。

曾经的日系车并不是高配置的代名词，但随着丰田TNGA架构的兴起，其大部分车型配置都有不小提升。作为日系车的一员，本田也不甘示弱，更何况CR-V还是一台走量车型。就辅助驾驶部分而言，除低配和次低配以外，CR-V均搭载L2级辅助驾驶系统，配置不输国产车，甚至在合资阵营中，目前也只有丰田能与之抗衡；同时，其还带有主动格栅、无钥匙进入/启动、液晶仪表盘、智能网联系统等功能。至于LED大灯、全景天窗、主动降噪、电子手刹等功能，均是全系标配。

16年的征程，如今的CR-V已经成为一块金字招牌，即使是自家兄弟——皓影也无法撼动其地位。从产品周期来看，现款车型（第五代CR-V）也确实走到了暮年，按照全球同步的节奏，CR-V迭代的时间可能不会太久。而新款车型进行大改的意义就在于发挥余热，改款也是必然。总的来说，CR-V已然成为了国民SUV，希望其能在后续的生命周期中继续发光发热。