为什么SUV“退烧”了？有这三点原因

自今年6月以来，SUV市场的增长持续下降，8月SUV销售同比下降4.68%，而此前的6月和7月，分别同比下降了0.52%和8.24%。轿车8月销量超过90万辆，占据市场份额超过50%，SUV市场份额下滑至41%。

从这些数据来看，轿车市场依然是主流，并保持了不错的增长势头，而SUV的增长幅度明显下滑，持续数年的SUV热已经有较为明显“退烧”的迹象。

那么，很多人有疑问，为何一直火热的SUV市场，到今年就开始退烧了呢？在锐车评看来，有以下三点原因。

首先是价格。以合资品牌为例，一辆主流自动挡合资紧凑型轿车目前的价格大概在12万元上下，包括轩逸、朗逸、威朗等车型。而一辆动力和乘坐空间表现差不多的合资紧凑型SUV，主流的价格区间在18万元左右。最终落地价格差距在6万元以上，SUV的溢价还是很高的。

如果你想花合资紧凑型轿车的钱，那么只能买到合资小型SUV的低配，配置非常低，空间也小。正是价格的明显差距，促使很多预算不高或者消费观念比较实在的消费者，最终选择了轿车。

其次是SUV的油耗普遍比同级轿车要高。一辆紧凑型三厢轿车大多自重1.2-1.3吨，而一辆紧凑型SUV的自重在1.6吨左右，也就是比轿车要多300公斤，差不多是3-4个成年人的重量，油耗肯定要比轿车高。

目前1.6L或1.4T、1.2T的紧凑型轿车，合资品牌油耗能做到百公里综合6-7L，即使拥堵路况下的油耗也能控制的8L；而一辆紧凑型SUV车更重，需要配备排量更大的发动机，其综合油耗能做到百公里10L以内就已经不错了，拥堵路况下超过10L都很正常。因此，在目前油价持续位于高位的情况下，消费者购车时难免会考虑到油耗成本。

第三个原因是SUV除了给你更高的坐姿，其通过性并没有好太多。除了哈弗H9、丰田霸道等少数车型外，多数SUV可以称之为“城市SUV”，原因就是基于轿车承载式底盘，离地间隙也不高，大多最小离地间隙不足170mm。由于造型设计的原因，也没有良好的接近角和离去角。

再加上四驱系统往往配备在高配车型上，消费者普遍购买的中低配车型依然是两驱的，即使配备了四驱，大多也是适时四驱，仅为了提升湿滑路面的行驶稳定性。因此，这些SUV并不能带你走太烂的路。

正是由于以上三个原因，消费者在考虑了购车、用车成本以及通过性后，很多又回归了轿车。最终导致SUV热的降温。锐车评预计，SUV想要再火爆会很难，当然，因为其空间更灵活，坐姿视野更好，因此也不会有明显的萎缩，仍然会作为一个主流车型而存在。