20万保值率最高的SUV：买车就选这几款，3年后卖出都不亏
坊间总说喜欢买各种包包的女人败家，殊不知有些包包其实也是理财产品，不但买了不贬值，甚至还有一定的升值潜力。而说到汽车嘛，虽然能够神到有升值能力的理财汽车少之又少，但在买车的时候，还是得多看看保值率，俗话说得好，亏得少就当赚了呗。
这一期我们就先来数数20万左右的SUV里面，哪几款最保值。
No.1 本田CR-V
话说用脚趾头想都能猜到最保值的会是一款日系车，可是却没想到竟然是本田CR-V。毕竟这一代CR-V在上市之后不久就遭遇了重大“翻车”事件，不过此“翻车”非彼翻车，说的不是物理上的翻车，而是技术上的翻车。
“机油增多”事件大家应该都还有印象，事实并不是机油真的增多了，而是汽油混入了机油中导致液面升高。一直以来以技术靠谱著称的本田上演了自打脸的戏码，据说到现在问题还没能彻底解决，大概是设计上的一个缺陷。因此每当身边有亲朋好友前来问询本田是否可买的时候，笔者都会回答：可买，但别买1.5T。例如CR-V，能买混动版本就别买1.5T。
即便以CR-V为首的本田出现了这么大的技术负面，却好像并没有对保值率产生明显影响。毕竟当年CR-V也是一款需要加价才能买到的20万合资紧凑型SUV，群众基础结实牢靠，因此，CR-V以一年75.5%，两年70.96%，三年65.15%的保值率占据20万级别SUV保值率的头名。
No.2 日产奇骏
没有意外，第二名依然是个日系车。如果你要问20万级别的合资品牌SUV中，谁最“闷声发大财”，那必然是日产奇骏。
今时今日，没点尖端技术的车好像都上不了台面跟别人竞争，然而奇骏偏不。你上看下看左看右看，都很难找到奇骏身上有什么闪光点，没有涡轮发动机，没有混合动力，只有两副清淡的2.0L和2.5L自然吸气发动机，配上同样乏味的CVT变速箱，它肯定不是车流中最酷的仔。
可是，奇骏却卖得很好，尽管已经进入了换代的时间节点，但年事已高的现款车型在市场上依然有着很高的活跃度，或许就是有那么一批人，不需要那些高科技的东西，对他们来说，买奇骏就对了！难怪奇骏能以一年73.15%，两年68.69%，三年61.79%的保值率力压第三名的选手。
No.3 丰田RAV4荣放
日系三大厂，说完了本田日产，总该轮到丰田了吧？没错，第三就是来自丰田的RAV4荣放。
RAV4荣放在市场上一直有着很高的热度，去年刚刚完成换代的RAV4荣放更是有着绽放第二春的势头登上了合资SUV销量头名。再加上“开不坏的丰田”作为强有力的后台，保值率自然是杠杠的。虽然不及CR-V的保值率那么亮眼，但一年70.98%，两年67.33%，三年61.65%的保值率也算是跟奇骏并驾齐驱了。
No.4 马自达CX-5
日系三大厂之后，依然是一个日系品牌，可见日系车在保值率方面整体来说还是有一定优势的，谁让人家大多靠谱开不坏呢。马自达虽然体量不及丰田、本田、日产那么大，但总有那么一批对驾驶有着更高追求的人会去多看几眼。
马自达CX-5相比其他日系选手，不仅有更好的驾驶感受，外观内饰这些颜值上的追求也更高，多一分帅气，少一分油腻，更符合各位青年才俊的眼光。其一年保值率甚至比丰田RAV4荣放还高一点，为71.12%，只是两年65.37%和三年58.56%稍微跟对手拉开了一点差距。
No.5 大众途观L
大众途观系列素来有着“神车”的称号，当年疯狂加价提车的场面仍历历在目，真令人想不通。不过存在即是合理，在新车市场备受追捧，在二手车市场的表现也不会太差。在20万左右的价格区间里，途观成为了非日系选手中的保值率冠军。
不过从数据表现来看，途观与几位日系选手还是有差距的，一年64.90%，两年59.83%，三年54.78%的保值率在日系选手面前毫无竞争力。一辆一年车龄的途观保值率还不如一辆三年车龄的CR-V，扎心了老铁！
