一步到位的选择，这两款“家轿”谁才是你的菜？

一步到位，过去是靠SUV来实现，那现在呢？

前些年的SUV热潮，似乎开始了下半场。2018年上半年轿车销量同比上升8.7%，同时SUV的增速却出现放缓，同比上升这只有8.1%，还是要略微低于轿车市场。现如今越来越多85后、90后开始进入汽车消费市场，SUV的同质化并没有太多地吸引到他们。反而是轿车市场，多款重磅的实力车型都已经换代，同时更年轻化的设计和定位，正正能捉住年轻人的关注。

SUV虽然明日黄花，但空间实用率和便利性是其最大的优势所在。而轿车市场虽然增长凶猛，但始终还是难以一车多能。乘坐和驾驶操控是轿车的优势，但论空间的机能性就不是轿车的优势。如果SUV的空间机能，与轿车的乘坐和操控合而为一，又会诞生出什么车型？

这个问题，早在千禧年本田就已经给出了一个答案，它就是时韵。基于思域底盘打造的家庭用车，结合了当时自家大哥奥德赛的风格，并没有使用滑门而是选择传统拉门。低矮的车身造型，有别于同年代的MPV车型；三排七座的布局，比起轿车有着更好的实用性。在那个还不流行SUV的时代，时韵的出现，应该是切中了很多需要拓展车内空间的消费者。

时移世易，市场经过多年的变化与积累，这种多功能车款又再次在市场兴起。特别是现在不少城市已经限牌或将要限牌，获得指标的难度呈指数级上升，如此情况下买车就需要尽可能一步到位。

东风本田杰德是近年来，首个定位介乎MPV和传统轿车之间的产品。厂家宣传也着重在“新概念轿车”，也就是说本质还是辆轿车，但功能上却比轿车要丰富。

同级当中，最新推出的雪佛兰沃兰多也有着相似的定位。在其上市会，雪佛兰给沃兰多打出了“5+2全能座驾，开启家轿新想象“的slogan，可见其定位就是要跨越轿车和MPV车种。不过沃兰多还在这个模糊定位之上，融入了不少时下消费者喜欢的SUV设计元素。

目前在售的杰德是中期改款车型，大体造型设计没有过多的变化，主要是在细节上进行微调，以保证新鲜感的同时提升了杰德车系的精致感。并且在其中还加入了些许东风本田的家族元素，和广汽本田的风格似曾相识却又与其不同。

沃兰多前脸则有着明显的雪佛兰家族特点，下方的多边形进气格栅造型更激进，同时面积也要比同门车型来得宽。也正因为如此，所以包围两侧索性直接以獠牙状进气口作为前雾灯的替代。雾灯没有獠牙来凑，颜值提升的同时还让其有真正的空气导流作用。

杰德车身侧面基本可以认为是流线型设计，扁平低矮的发动机舱正是本田空间理念当中“机械最小化”的体现。挑高的中后段车身，使得头部空间变得充裕。加上前后包围和侧裙叠加，让杰德有了些许Hellaflush的味道。倘若换装短弹簧的话，味道更浓更容易入口。

沃兰多的侧面则显得方正得多，发动机舱修长略带平整，很多地平衡了B柱之后的视觉重心。多层次的腰线比起杰德来得飘逸，悬浮式车顶的使用，多了几分克制效果反而恰到好处。Redline车型专属喷黑处理的轮毂也增加了侧面的可观性。

杰德尾部延续其他部分的设计，略带几分流畅和圆润的造型让后方视觉变得稳重。双边双出的排气管同样为尾部的观赏提供了必要的帮助。

沃兰多的尾部，有着强烈的SUV的既视感。尽管层次感强烈，也使用了大面积的黑色包围，来传达跨界、运动的意味，但相对平直的造型还是少了发挥的空间。

中期改款的杰德，继续沿用前款车型的内饰设计，只是在配色和用料材质方面，进行些许的变化。但幸好杰德的内饰设计，既然带有日系车惯用的灵动飘逸之感，同时还有常见的人文关怀。简单来说，这套内饰的造型更贴合国人的审美。

更新颖的沃兰多，无疑在内饰设计上更加能捉住消费者的心态和新潮的审美。棱角分明与强烈层次感的设计，黑色主调配以橘色缝线点缀，迎合时下年轻人追求个性的冲动。多媒体触摸屏被独立放置在中控台顶部，便于前排乘客操作，也更容易突出科技感。

两款车型最大的共同点，就是同样跨越轿车与MPV的定位。因此杰德和沃兰多的座椅布局，都要比轿车来得丰富且多功能。中排部分，杰德的中低配车型采用五座布局，少了一个座位带换来容易感人的后备厢。从这点来看，杰德要比SUV还要好用。

高配车型则为六座布局，前、中排均像商务型MPV那般可以独立调整。第三排座椅是独立的双座位布局，兼顾了后备厢使用和坐人两种情况。满足情况下后备箱的空间则大幅减少，这也是同级各类MPV都面临的共同问题。

沃兰多全系提供5+2车型，与杰德的不同在于沃兰多的中排是三座位布局。但考虑到中间位置那个有等于没有的所谓头枕，兵哥建议还是不要坐人为好。为什么？鞭打试验了解一下！

第三排座椅同样是定义应急之用，空间方面是无需担心的，起码的开扬感还是能保证。座垫的高度尽管低，但是要比别克GL6略高一些，蹲板凳的感觉不算明显。

中期改款后的杰德，放弃了一台发动机配两套变速箱的动力方案，而是改为入门车型使用1.8L自然吸气+5AT结构，中高配则是1.5T+CVT的搭配。从技术的新旧程度来说，这样搭配并没有毛病。毕竟这台1.5T发动机的动力表现并不会让人失望。1.8L的发动机偏重低扭输出，日常代步反而流畅好用。

沃兰多动力方案是1.3T三缸涡轮增压发动机，入门的低配车型使用6挡手动，其余均为6挡手自一体变速器。要论动力水准，这台三缸机型绝对不会失望。绝对的动力数据，以及主观的动力输出感受，似乎都在阐述三缸机并不弱的观点。但倘若更挑剔地看待，会发现发动机在某些转速段会有略带粗糙的声浪，但亦算是无伤大雅。

我们以杰德CVT风尚版5座，售价15.59万；沃兰多则是Redline 自动耀享版，售价15.49万作为对比车型。价格相差0.1万，但两款车相差的配置似乎还挺多。在主被动安全方面，沃兰多提供并线辅助，杰德要多加一万元到CVT豪华版车型才作为标配，同理的还有倒车影像。

发动机启停、车顶行李架和运动化外观套件，也是在沃兰多上作为标配；反倒是沃兰多的顶配车型也没有无钥匙进入系统。并且方向盘也只提供了两向的调节，而杰德则是四向调节。至于主副驾电动调节、前排座椅加热、GPS导航、中控大屏以及蓝牙电话、手机互联，杰德风尚版都不能提供。

灯光与后视镜等方面的配置，两款车也是各有侧重。比如说杰德只有卤素光源和前雾灯，而沃兰多是LED光源并带有LED日行灯，自动头灯也作为标配；但是沃兰多因为套件的原因而没有了前雾灯。一键升降的车窗、后视镜加热和内后视镜防眩目功能，杰德也是堂而皇之地缺席。

不同调性、不同性格的企业，都在同样的市场投放定位相近的车型。本田胜在偷空间、经济性和动力响应兼备。沃兰多则是张扬地把SUV、MPV和轿车融合其中，意图把三个市场的消费者都吸纳。尽管车型实力不俗，但消费者未能完全接受三缸机是其面临的最大障碍。家庭用车的买家，更看重的维修养护的成本，兵哥更推荐看似配置较为斋的杰德。