车圈巨骗_03 | 无债一身轻，贾跃亭这一次真要回国了吗？

人们一生渴望美梦。

它让我们能够在无数辗转反侧的夜里，安然睡去。

在梦里，我们什么都有，有金钱，有美女，有权利，有地位，有一切想要的。

在风云变幻的资本市场，资本家亦渴望寻找到想要的梦境，然后沿着梦去实现最终的结局。

贾跃亭之于资本家就是这么个造梦者，游走于资本之间，寻找愿意倾听的同盟，将梦想的种子撒下，尽管他并不确定他的梦想能否实现。

但资本家就是在那一刻被打动了。

那一刻，人们看见他对未来的构想，对行业的前瞻；人们感受到了他的真诚、谦虚与热忱。

贾跃亭让人分不清，他究竟是一个贩卖梦想的逐利者，还是试图改变世界的企业家？

他创立乐视，提出“生态化反”的概念，却在乐视面临财务危机之际远走美国；他宣布成立法拉第未来，却和投资方失和面临“分手”结局，最后丧失信用，宣告破产。

当扒开远见和激情的外壳，人们看见的只有谎言和空话。

时隔三年，贾跃亭要回国了。

贾跃亭在双微平台发布公开信，宣布其在美国申请的个人破产重组最终完成，重组方案正式生效。根据贾跃亭破产重组方案，自方案生效日起，贾跃亭在美国的个人债务将直接解除。并且，债权人也不能在美国之外的地方追究贾跃亭的个人责任，甚至是起诉。

这意味着，贾跃亭暂时摆脱了债务危机。终于重获自由去再度实现他野心勃勃的梦想。

破产重组，对贾跃亭是利，但之于他的债权人却是进退两难。不同意破产重组，贾跃亭无力偿还债务；同意破产重组，债权人不得追债，只能等贾跃亭赚钱还款，而这笔钱，贾跃亭不知道什么时候能赚够。

只有贾跃亭的债权人陷入了难以选择的境地，但是贾跃亭本人，终究还是凭借他的本事再度出现在公众视野。

“放弃和逃避从来也永远不会是我人生的选项。”贾跃亭在信中说道。

他表示全球合伙人制度和个人破产重组成功都给FF创造了重启的有利条件，如今FF的发展已走上快车道，首款量产车型还有最后一步，共享智能出行生态也完善在即；且已经成功与两家美国重要企业达成智能行驶平台合作协议，与国内的一项重磅合作也有望近期达成。

与此同时，在2019年年初就已经制定的FF的IPO计划也在紧锣密鼓地推进中，目前进展势头良好，正在筹划希望短期内快速完成IPO项目，给FF未来发展奠定坚实基础，让FF取得更大的成功。

在最后一段中，贾跃亭表达了对未来的憧憬和期盼，他依然信心满满：“再次感谢你们的理解、支持和信任，让我能够有机会重启人生、兑现承诺，也让我能够‘踏上’回家的路。”

看上去，一切那么有盼头。文章底下的评论是清一色的支持与鼓励。人们仿佛忘记了当年那个狼狈不堪的他，被媒体声讨的他，让资本家避之不及的他。

“重启FF”、“共享智能生态”、“智能行驶平台”，这样的字眼让人们仿佛看到当年激情澎湃的贾跃亭，有希望、有欢喜、有诚意、有担当。

可大家都清楚，如今的贾跃亭已不是当初的贾跃亭，而资本家也不再是当时的资本家。

对于贾跃亭创办乐视前的履历，贾跃亭本人似乎遮遮掩掩，在百度上寥寥几行字带过。

可能是觉得不那么光鲜。那些年的他更像是一个小个体户，赚了点小钱，但不太上台面。

年轻的贾跃亭，干活的项目太多了。煤炭中间商，货物运输商，印刷厂，甚至是培训班。那个商机丰富的年代，贾跃亭脑子活，眼光准，钱是赚了一些的。

但是，他并不专心，他什么也想干，什么都干过，他不在一个行业下功夫赚大钱，但他必须有很多产业。

这为之后的乐视惨败和FF消失埋下了一定的隐患。

在积累了一定的人脉和资源之后，贾跃亭又在当年到盗版视频横行的市场寻到了商机。

贾跃亭总是这么敢想，敢做。

2004年，贾跃亭成立乐视。在大家都卖盗版视频的时候，他却反其道而行之。早早地树立起版权意识，将正版版权视为自己赚钱的商机。也因为贾跃亭收购正版版权，使得正版版权水涨船高，一度卖到天价。

2010年8月，没有名气的乐视网上市了，成为首家在A股上市的视频网站。这成了业内有名的未解之谜，优酷、土豆、六间房、酷六等专业视频网站都比它出名，却没有上市。

随后，乐视股价不断增长，最高市值达到过1600亿，贾跃亭身价也突破500亿，当身价、地位、名望都有了，紧接着贾跃亭迎娶了当年京城四美之一的甘薇，从此走上人生巅峰。

至此，贾跃亭从一个山西农村出身的小人物，跻身为商界有名的风流人物，实现人生逆袭。

2015年，贾跃亭在江湖上获得了“贾布斯”的名号。那一年，是贾跃亭人生的高光时刻。

2016年，乐视体育内容完善，乐视影业成长迅速，乐视手机进攻市场，乐视电视稳步发展。

在同年的乐视年会上，贾跃亭以一曲《野子》从一众明星好友的表演中脱颖而出，“怎么大风越狠，我心越荡”，彼时的他不可一世。

之后，贾跃亭更是提出“生态化反”这一概念。生态，是指的乐视旗下覆盖多个领域的多元化业务，比如电视、手机、乐视网等，化反，其实是“化学反应”的简称，合起来意为 “生态化学反应”的意思。简而言之，各个生态业务，被糅合到一起产生化学反应，释放出巨大能量。

但极盛之后便是不可抑制的衰落，自古以来，事物发展都逃不开这个规律。

2017年，因为涉及业务太广，每个业务都需要有强大的资金做支持，乐视爆发财务危机。

乐视致新的灵魂人物梁军、乐视人力资源SVP蒋晓琳、乐视网CTO杨永强 （乐视互娱负责人） 、乐视视频总裁高飞纷纷离职。

贾跃亭最终还是撑不起他一手缔造出的“乐视帝国”。

2017年，7月4日，在贾跃亭去美国之前，称此次只是短期出差，下周就回国。

2017年，7月13日，乐视发布声明：“贾总将于近期回国，极有可能在一两周内，具体时间根据美国事宜进展而定。”

2017年，7月27日,又有媒体从消息人士处获悉,贾跃亭将于本周回国处理出售乐视体育的相关工作。而乐视则表示,“我们没有接到贾总要回国的消息。具体时间也不能确定。”

最后，北京证监局发布通告称，责令贾跃亭于2017年12月31日前回国。华福证券于2017年9月就债券纠纷案向北京市第一中级人民法院申请强制执行，金额为2.01亿元及违约金。

贾跃亭仍然没有回国的迹象。“下周回国”，亦成为老梗流传于世。

乐视到底欠了大家多少钱？

据36氪报道，在2017年3月20日的清算中，这个答案为343个亿。据乐视控股及债务小组2018年1月22日发布的声明，贾跃亭的乐视控股等相关关联方欠款为60亿左右。

追债人群每天在乐视门口成群结队，熙熙攘攘。

贾跃亭的造车梦始于8年前特斯拉的Model S交车仪式。

仪式结束，他便表达了自己的野心，“我希望超越特斯拉，并带领整个行业迈入新时代”

紧接着，贾跃亭宣布要造乐视互联网超级汽车，以补齐乐视生态在出行这一块的缺失，同时在美国注册成立法拉第未来公司。（以下简称FF）他将FF定位为纯美国的高端豪华电动车品牌。

2018年8月29日，贾跃亭在自己的推特上发布了一个短视频，展示了第一辆下线的量产车FF91。

这款车在贾跃亭眼中，是一款领先特斯拉一个时代的“新物种”。

比如零重力座椅，人坐上之后可以往后倒，有放脚的地方，全身都有重力支撑，很像太空舱的感觉。对于百公里加速度，贾跃亭曾在2017年公布将其只有2.39秒，比当时特斯拉任何一款车都高。

从特斯拉加盟FF高级副总裁Dag Reckhorn曾对媒体表示：“它将与互联网高度连接，它更加奢华，更大，价格也会更高。”

2018年11月12日，FF美国举行了一次名为“Faraday Future Evolutionary”的战略会。会上贾跃亭表示，公司计划将FF的IPO时间提前至2020年。

2018年6月25日，恒大20亿美元入股间接获得Smart King公司45%的股权，成为公司第一大股东。

根据协议，恒大的这笔钱将分三次支付：2018年底前支付8亿美元（5月已付）；2019年支付6亿美元；2020年支付6亿美元。

有了这些钱，贾跃亭的FF确实运营了一段时间。

当外界以为一切会向着既定的轨道发展，当世人再度相信贾跃亭时，他却还是让人失望了。

贾跃亭控制下的Smart King公司竟然在2018年10月3日向香港国际仲裁中心提出仲裁，要求剥夺恒大作为股东享有的有关融资的同意权，并解除所有协议。

突如其来的“分手”协议，看呆了一众看客。

童话有多美好，结局就有多残酷。2019年10月，贾跃亭申请破产。

贾跃亭终成躁动却又不实际的泡沫，只是偶然被冲到浪尖，又迅速蒸发在空气中，并不会成为持续奔涌的波涛。

至此，乐视失败，FF停滞。

贾跃亭的人设也早就从“怀揣梦想的创业者”，变成了“世界级骗子”和“老赖标杆”。

纵观其创业生涯，情怀始终贯穿其中。但仅靠写在PPT里阐述的激情，FF仍不明朗。

尤其是其与恒大造车之间的分手迷局以及远走美国的消极避世，已经让外界失去信心，因为信用破产直接导致的融资困难则让未来雪上加霜。

在信用破产、资金未明的情况下，贾跃亭能翻盘的空间有多大？

当一切归0，贾跃亭的成果共享、创业式打工、回家之路还有多远，都是未知数。

到底是绝地逢生，还是回光返照？