7月14日，宝马集团面向全球市场发布纯电动宝马 iX3。作为首款搭载最新第五代宝马 eDrive电力驱动技术的车型，新车为用户带来零排放、长续航、高能效、纯粹电动驾趣的新选择。

据称，纯电动宝马 iX3依然是一辆原汁原味的宝马。早在开发初期，宝马即决定基于同一平台开发包括纯电动、插电式混合动力、汽油以及柴油驱动在内的多种车型，以赋予客户更多“选择的权力”。

在中国，纯电动宝马 iX3已被列入工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。今年下半年新车将在中国率先上市，将来“国产宝马iX3”还将出口海外，兑现了宝马“在中国，为中国，为世界”的承诺。

宝马 i品牌专属设计语言

从公布的官图中我们可以发现，纯电动宝马 iX3的外观设计采用宝马 i品牌专属设计语言。经典的双肾造型用蓝色阴影勾勒出轮廓，中间区域采用具有科技感的黑色面板，隐藏式半封闭构造既能降低风阻，又保留进气降温功能。侧面，车门下方采用了贯穿前后的蓝色饰板。车尾下部两侧设计了两块蓝色扰流板，既具有空气动力学功能，又能一眼识别其新能源车身份。

新车型采用最新一代空气动力学轮毂，相比燃油车型可减少5%阻力。新一代的空气动力学轮毂以轻量化的铝合金轮毂为基础，在V型轮辐间嵌入铝合金质感的嵌件，不仅可以承载动态驾驶中的各种力学冲击，更达到减少气动紊流，从而减少空气阻力的效果。相比之前的宝马空气动力学轮毂，新轮毂减重达15%，降低了簧下质量，优化车辆操控性能的同时提升了整车能效。

在中国市场，创新纯电动宝马 iX3将与X3汽油车型配备相同的智能科技，并且由华晨宝马柔性化共线生产。

搭载第五代宝马 eDrive技术

得益于宝马在电动化领域的积累，纯电动宝马 iX3所搭载的第五代宝马 eDrive电力驱动系统在电池、电机、电控三大核心领域全面进化。

宝马 iX3所搭载的高压电池系统将由华晨宝马动力电池中心二期生产，采用技术含量更高的811型镍钴锰三元锂离子电芯。相比现有宝马电动车型，电芯的能量密度提高了20%，电池容量74千瓦·时，续航里程达500公里。

纯电动宝马 iX3所搭载的驱动单元首次将电动机、电控、变速箱以及逆变器整合为一体，功率密度相比现有宝马纯电车型提升高达30%。驱动单元采用励磁同步电机，不使用稀土元素。其最高输出功率达210千瓦，最大扭矩400牛·米，百公里加速达6.8秒。

宝马 iX3在高速直流充电状态下，车辆最高充电功率可达100千瓦，45分钟可将电池电量从0充至80%，慢充状态下7.5小时可将电量从0充至100%。

据悉，第五代宝马 eDrive电力驱动技术是宝马集团开发电动化车型，面向未来可持续化发展的关键。未来，该技术还将应用于宝马 i4量产版及宝马 iNEXT量产版车型。

早在1972年宝马即开发了首款电动车型，在该领域积累了丰富经验。在中国，宝马品牌已经拥有累计超过6万名新能源车客户。