宝马控股华晨宝马，合资车企们将会如何换代？

很多人说，中国车企依靠外资躺着挣钱的日子一去不返，华晨从华晨宝马分的利润腰斩，华晨得赶紧从别的渠道寻找挣钱的途径，目前从今年看，华晨密切接触雷诺，另外加强自主部分的研发，其它合资车企的中方估计从华晨身上看到自己未来的影子，要知道大部分合资车企的中方和华晨一样都是国企或者是央企。

当然，留给他们的时间还是有一点的，根据国家政策的规划，外资股比到2022年才彻底放开，宝马为什么这么快就先放开了呢？很大的可能是“给大家打个样”，总得有第一个吧，而且留个三、四年的时间供别家观察和调整。但是大的趋势是“对外开放政策不仅不会变，而且开放的力度会更大，开放的水平会更高”。

有人说，华晨宝马第一个放开股比，是不是亏了？一点都不亏！第一个当然不能白当，按照常规，67%即为控股，从控股的角度讲75%和67%没什么区别，宝马多出点资补给你，同时大幅延长了合作期，按现在的合同双方还有长达10年的合作，然后又再续了12年，也就是未来22年，华晨还可以从华晨宝马分钱，只是利润不再是和宝马对半分了。

宝马方面应该说在中国迎来一个全新的时代，在合资公司中，自己掌握了产品上的话语权，国产的新车预计会更多，有消息显示，在美国工厂生产的X5将会国产，另外，电动车的布局也在加强，前两天我们的节目说奥迪全球9月造的新车中47%都交付给了中国客户，而宝马在中国的销量比在德国和美国销量之和还要多，因此，豪华汽车全球的主战场在中国已是不争的事实。

别把自己搞翻了~