取名“超霸”，实则是丰田霸道的兄弟，但跑起来比霸道更霸道！

我相信喜欢霸道的车迷朋友这段时间应该挺伤心的，因为钱还没攒够它就在国内停产了。已经买了霸道的车主朋友你们是幸运的，因为你们现在开的不仅是经典，更是一种情怀！在这里，请允许我用一句话对霸道说一声再见：“辉煌时带你风花雪月，落魄时陪你东山再起！一代神车，霸气收官！从此川藏线上再无王者！再见丰田霸道！”

好了，言归正传！我们都知道丰田的越野车是全世界出名的，就算霸道停产了，也依然无法撼动它在越野圈的地位。虽然如今没了霸道，但霸道的孪生兄弟却依然坚挺！你不要误会，我这里说的可不是陆巡，更不是红杉，而是与霸道同一平台的4Runner。

4Runner是丰田针对北美市场所推出的一款硬派越野车，在国内我们称它为“超霸”。由于它暂时没被引进国内，所以我们只能通过平行进口的方式买到它，目前超霸在国内的进口商报价为47~68万元，如果只看价格，显然国产霸道是更具优势的，但是一辆越野车怎么能只看价格呢？

正因为超霸是针对北美市场的车型，所以这辆车更符合美国人的粗狂，它看上去比霸道更具力量感！尤其是前脸的中网与保险杠，再加上TOYOTA这几个英文大字，一切都是那么的简单粗暴！我相信没有哪个纯爷们能抵挡得住超霸的硬汉气质！

超霸的车身侧面也是肌肉感十足，特别是那粗壮的C柱，以及20寸的轮毂，将它的硬汉气质释放得淋漓尽致！超霸的长宽高分别为4831/1952/1816mm，轴距为2789mm，正因为它比霸道更宽，所以视觉效果更具冲击力。

从车尾看过去，超霸就感觉与霸道有点相似了，两车同为四四方方的造型，但是超霸没有采用后挂备胎的设计。另外，超霸的接近角是33°，离去角是26°，最小地间隙是244mm，而霸道的接近角是31°，离去角是26°，最小离地间隙是215mm。因此，从数据上我们便可看出，超霸比霸道的通过性要更好，更适合高强度的越野。

再来到超霸的车内，我相信它这样的内饰应该不会讨女性车主的喜欢，因为真的是太粗狂了，太爷们了！那超大的旋钮，以及平直的线条，一切都是那么“硬汉”！与此同时，超霸是标准的五座车，七座虽然可以选装，但其后备箱设计得比较高，所以如果你要选第三排的话，肯定会非常的狭窄。

在舒适性配置上，超霸采用了带真皮的电动座椅，在主/副驾驶位还带有座椅通风与加热，以及主驾驶位的座椅记忆功能。虽然超霸的内饰看着很粗狂，但在舒适性方面做得还是挺居家的。

超霸目前一共有五款车型可供选择，分别是低配的SR5和TRD越野版，中配的TRD Pro，高配的LTD以及顶配的夜影版。除了在高配的LTD和顶配的夜影版上配的是全时四驱，其他几个都是配备的分时四驱。

再就是动力方面，超霸全系只有一款发动机，那就是霸道4000上的4.0L V6自然吸气发动机，最大功率为271马力，最大扭矩为381牛·米。与霸道的6速变速箱不同，超霸匹配的是一台5速自动变速箱。另外，超霸的油箱容积只有87升，并且不带第二油箱，所以在后期改装上，这一点一定要注意到。

丰田为超霸打出的广告语是：“在地图结束的地方，最好的故事便开始了。”从这句话便可看出，丰田对超霸越野性能的一种自信！然而超霸也没让我们失望，凭借着霸气的外观与可靠的性能成为了美国与加拿大最受欢迎的越野车之一。在北美的郊区，我们也经常可以看到超霸那粗狂的身影。在文章的最后，我们来欣赏一些国外超霸车主的改装案例吧，我想你一定会对它深深种草的。

来源：idongche