颜值和品质并存，场地试驾长安睿骋CC

说到CC，我脑海里马上会想到的就是一汽-大众CC，它那动感的外观加上无边框的车门一度受到广大消费者的喜爱。而今天的“主角”长安睿骋CC同样也具有非常高的“颜值”，好看的皮囊下它的动态性能到底怎样呢？带着这个疑问，本次小编受邀请来参加了这次长安睿骋CC的场地试驾活动。

长安睿骋CC是长安历时五年打造出来的全新代表作，CC两个字母在官方意为China Class，代表了长安打造国产品牌B级家用车标杆的信念。自从推出以来，就被很多人称为“最美长安轿车”，可见人们对它外观的认可。

具有非常高的“颜值”

说长安睿骋CC是长安旗下“最美”的轿车一点也不为过，前脸采用了全新家族式的设计语言，纺锤形的进气格栅虽然咋一看有一丝雷克萨斯的影子，但是放在这辆车上也非常协调。侧面较低的腰线从A柱一直延伸到车尾，整体看起来十分流畅而且动感十足。

内饰豪华感十足

长安睿骋CC的内饰也是采用了长安全新的家族式风格，虽然中控台上采用了大面积的塑料材质，但是搭配亚光银的拉丝面板，在豪华感的营造上做得非常到位。值得一提的是，中控面板上的虚拟按键代替了大量的实体按键，这种设计在盲操作的情况下非常不方便，因为没有一个很好的反馈，所以经常会给你造成没有按下按键的错觉。

动力表现一般

接下来就是今天的“重头戏”了，小编主要体验长安睿骋CC的加、减速性能和绕桩能力两个项目。不过在说驾驶感受之前，我们先来看一下它的动力参数。长安睿骋CC全系搭载了1.5T发动机，最大马力为156Ps，最大扭矩为225Nm。这套动力的实际表现很一般，不会让你产生一种想激烈驾驶的欲望，当我一脚油门踩到底的时候，随着发动机转速的不断攀升，车子慢慢地提速，对于一个年轻小伙子的我来说，有点不能接受这种动力表现，而且在低速行驶的时候，也能够感觉得到换挡时的顿挫。不过话说回来，谁又会在它身上去需求驾驶乐趣呢，这个动力作为城市中代步还是基本能够满足的。它的制动力表现还是比较线性的，随着我脚踩刹车踏板力度的不断增加，车子并不会出现明显的“点头”现象。

悬架富有韧性，底盘整体表现不错

在进行绕桩体验之前，原本我是对它的悬架没有抱太大希望的，因为以它的动力表现来看，它明显是一辆偏舒适型的车，所以我就会想当然的认为它的悬架会很软。不过在我体验过后，悬架的表现颠覆了我的印象，它的底盘很整，悬架对于侧倾的抑制也做的比较到位，即使是在急转弯的时候，车身侧倾的幅度也不会很大，而且这种表现并没有以牺牲舒适性为代价，当你坐在里面的时候，悬架能够过滤掉路面上细碎的振动，总体来说长安睿骋CC的悬架富有韧性。

总结

长安睿骋CC作为长安历时多年打造出来的产品，不管是在“颜值”还是在内饰设计方面都具有一个比较高的水准，在同级别里面处于一个优秀的水平，而且在乘坐舒适性方面的表现也非常不错。不过你就不要指望它能给你带来多强劲的动力了，只能说作为城市中代步还是够用的。很显然官方对于这辆车也是很有信心的，小编对于它的表现也比较满意，如果能够弥补一下动力的不足，那么长安睿骋CC将会更加完美。