花20多万就可以买到“猛禽”？

看完它的车型资料，我承认我有点羡慕美国大兄弟。

羡慕的点有两个，一个是价格，一个是车本身。

新车一共7款车型，价格从3万-7.3万美金，按照现在的汇率，折算成人民币是21.2万-51.6万。

F-150 XL售价：30,000 - 36,000美元

F-150 XLT售价：36,000 - 41,000美元

F-150 Lariat售价：43,000 - 46,000美元

F-150 King Ranch售价：53,000 - 54,000美元

F-150 Platinum售价：56,000 - 58,000美元

F-150 Limited售价：68,000 - 69,000美元

F-150 Hybrid售价：35,000 - 73,000美元

也就是说，美国大兄弟只需花个20多万就可以把F-150抱回家。

这个价格，在我们这边也就只能买买长城炮，纳瓦拉，和F-150一比，难免有些落差感。

而这种落差感是来自于新款F-150本身。

真的，这车实在是太实用了，实用到我都怀疑他们的产品总监是一个日本人。

举个例子，这车有个新功能——它的变速箱档杆能一键放倒，之后可以把扶手箱打开平铺成一个小桌子，以增加车内工作的便利性（详情见下图）。

但相似的设计我最早是在日本轻卡（丰田Dyna）上看到的，后来也在一些商用卡车上见过，比如奔驰MP3、沃尔沃FM。

至于为什么要这么设计，坊间有两种说法，一种是说为了方便驾驶员休息，毕竟有个挡把的话太硌人了，而且还有误碰导致意外挂档的危险；

另一种是说为方便驾驶员的活动，因为卡车的驾驶舱太狭小，活动不便。

但F-150这样设计，我觉得更有可能是为了方便就餐（美国人在车里吃东西挺常见的），以及方便某些职业使用，比如警察、工程师等。反正不论怎么说，便利性肯定是增加的。

或许有人会说，为什么不采用怀挡。

其实，怀挡设计F-150一直都有，最新款也有，只是目前又新增了这个配置，给消费者多了一个选择。

毕竟提供更多的选择是福特F-150风靡美国皮卡市场多年的关键，因为如果你仔细对比其他皮卡和F-150就会发现，在相同的价格内，F-150可以为你提供多种的配置选项。

另外，有趣且有用的设计也不止这一个。

比如后排座椅抬起后，前排座椅可以支持180度放平，变成可供休息的单人床。

比如预留了C型夹的槽位，因为他们发现很多老款车型用户，在后备厢门上工作时，所使用的C型夹会弄伤车辆。

再比如新款F-150在后货厢内部安装了一个Pro Power Onboard多插头面板，可以为设备供电。

其中，有三种不同的发电功率输出，汽油版车型的最高可提供2kW的供电功率，混动车型的供电功率提升至2.4kW，以及最高7.2kW的供电功率可选。

并且一箱油可满足85小时2400W的输出，这些功能都可以通过手机app查看并开启，而且在行车过程中仍然可以使用。

所以不论你是想露营、盖房子、修理某某东西、BBQ等等，它基本都能满足。

之所以会多了这项设计，是因为福特在调研中发现，很多F-150的用户有大功率用电的工作需求，以致于他们常常要装上一台燃油发电机，所以为了满足用户的这一需求，福特在新F-150上把这个需求做成了原厂功能。

颇有一种“人民需要什么，福特就造什么的”的即视感。

看到这，我不仅感叹，如果福特在其他车型，能有F-150一半用心，也不至于沦落到今天这个地步。

当然，F-150能让福特这么上心，有很大一部分原因在于它是福特手上最后的王牌，老板是上顿顿海鲜，还是餐餐青菜全看它的销量多少，所以不弄好点没办法。

但说实话，现在看F-150是活的挺好，但等到特斯拉皮卡，以及其他纯电皮卡出来后，F-150的是否还能延续它的好日子，是值得商榷的。