开MPV被当成司机怎么办？有个性的雷诺Espace帮你解决烦恼

雷诺Espace的外观采用夸张的线条，与传统MPV设计理念有着很大不一样，看上去更加优雅高调。雷诺Espace不会让你看起来像一位“司机”，而更符合事业有成的绅士形象。雷诺Espace历史很长，1984年诞生的它是世界上“第一辆”MPV车型，此次历经五年的换代也让它的外观越来越圆滑与好看。

雷诺Espace采用最新的家族化设计，与科雷傲前脸比较相似，中网下沿的U型镀铬饰条与大灯结合形成了贯穿式的感觉，符合当下流行的外观设计。全系搭载的LED大灯增添了许多科技范，宽大的雾灯配合上一圈镀铬装饰条显得很有气势。

雷诺Espace侧面没有采用传统MPV的侧滑门结构，传统开门方式更适合城市通勤并且不会破坏车侧面的流线，A柱的小三角设计有利于减小驾驶员视觉盲区。镀铬式的装饰条将车窗围绕起来形成类似于悬浮车顶的感觉，但并不是粗暴的“框起来”，采用流线的设计更显高档优雅。没有采用侧滑门雷诺Espace的微凸弧形腰线连接前后车灯，这样设计车侧真的很流畅优雅。

较大的离去角、外漏的双排气、优雅的尾灯等等可以看出它不像MPV而更加像SUV。从后尾可以看出它的离地间隙较高，它的最低离地间隙为181mm这比很多SUV还要高。折线形状的尾灯与腰线融合富有设计感，有一点向沃尔沃尾灯的缩小版。

Espace环抱式的设计有居家的温暖感，悬浮式的大尺寸中控屏与中控按钮区组成的一整块面板，科幻感十足。可以想象的是夜间围绕面板的氛围灯亮起将是多么梦幻的场景。而换挡造型的设计简直就是内饰的精华，航空式设计的挡杆运用到一辆MPV车上，这是法国人展现设计的独特体现。全景天窗的搭配带来更高的视觉空间让一车人出游更加舒适。

雷诺Espace采用五座（25.88万）布局与七座（29.88万-32.88万元）布局，七座采用“2+3+2”的设计。这样的设计会导致上下车不便，但考虑到日常通行这样的设计也能理解。悬挂可软硬调节，但是后轮采用非独立悬挂必然会影响其销量。虽然法国人对非独立悬挂调校很好，但我们国情决定了我们对独立悬挂的偏爱。

作为一辆这个价位的MPV就难免会被抬出与本田奥德赛进行比较，奥德赛的外观与雷诺Espace相比，我相信大多数人都会认为后者好看得多。奥德赛太过于传统MPV了，总给我一种“司机”的感觉。但其实奥德赛尺寸为4845/1802/1697mm，轴距为2900mm，这与Espace的空间尺寸不分高低。

内饰设计仁者见仁，喜欢奥德赛的商务风格认为雷诺Espace的风格过于浮夸，喜欢雷诺Espace的风格认为奥德赛太过老气。奥德赛的座椅设计相比Espace更加符合大多数人对MPV的印象，比如第二排独立座椅充满柔软的填充物让你臀部与真皮紧贴，出行途中更为舒适。奥德赛搭载的2.4L自然吸气发动机，可带来186马力与7.7秒的百公里加速，这样的动力储备与Espace相差不大，都足够使用。

奥德赛在中国市场布局比较早，受到更多消费者了解。但雷诺Espace的出现必然会拉低奥德赛的市场销量，纯进口的身份，更加出色的内外饰设计，关键开着还不那么像“司机”。

国内的MPV车型都以中庸为设计风格，雷诺Espace的出色外观设计则使人眼前一亮。虽然“2+3+2”的座椅布局在常规出行情况会收下第三排座椅，但你作为一辆MPV我更想你拥有奥德赛那样舒适的第二排。