美媒评五年折旧率最低的十大车型，Jeep牧马人排第一！

看腻了国内的各种保值率排行榜，让我们把视野移到太平洋对岸的美国市场，看看美国人愿意为哪些二手车付高价。按常识来看，可靠性佳、故障率低的品牌往往保值率高，比如日系车。事实是，在美国人的榜单里，日系车也的确占据了绝对优势。究竟是哪些车型呢？我们接着往下看。

美国知名汽车销售网站iSeeCars.com分析了美国超过430万辆新车和二手车，并试图在销售五年后确定那些折旧率最低的车型。就统计结果来看，五年后新车平均折损率为50.2%。坦率的讲，这数据相比国内二手车市场已经很不错了。

就拿国内认知度还不错的迈腾来说，根据国内媒体统计的数据，迈腾五年保值率为51.5%，这在同级别已经算是不错的保值率水平了，但连美国二手车的平均折损率都没有达到。

我们分析这是因为美国二手车市场很成熟，消费者对于二手车认可度高，所以美国的二手车价格比较坚挺的缘故。

接下来，我们将展示，美国媒体同级出了折损率前十的车型，其中有七款皮卡，两款SUV，一款轿车。

第十名：道奇Ram 1500

五年后折损率：42.7%

美国三大皮卡之一，反正国内不卖。也就不介绍了，不过值得一提的是，皮卡神车福特F系列此次并未上榜，看来新车销量真不等于二手车表现。

第九名：斯巴鲁翼豹

五年折损率：42.3%

刚才说了，此次评选仅一款轿车上榜。这也意味着斯巴鲁翼豹是美国市场五年车龄最保值的二手车。反观它在国内表现就乏善可陈了，早已停止引进的它，早已被湮灭。

第八名：GMC Sierra 1500

五年折损率：39.9%

第七名：雪佛兰索罗德1500

五年折损率：39.7%

之所以将这两款车放在一起，是因为同样来自通用集团的Sierra和索罗德本身就姊妹车款，它们除了外观细节设计不同，技术平台同源。以致于在保值率方面，二者也是出奇的表现一致。

第六名：丰田4Runner

五年折损率：38.1%

丰田品牌有三款车型上榜，是本次评选的大赢家。丰田4Runner这款车是基于皮卡平台打造的，所以使用的是非承载式车身，另一款上榜的SUV同样也使用的非承载式车身。值得一提的是与4Runner同平台的皮卡本次也上榜了。

很多人会把4Runner和Fortuner搞混，前者主打北美市场，后者主打东南亚、中东市场。当然了，这两款SUV都没有正式引进国内。4Runner在坊间会称为超霸，也有人会叫奔跑者，但准确的讲，奔跑者这个名字应该属于Fortuner，同时Fortuner也会被称为穿越者，和4Runner一样的是，Fortuner也和某款知名丰田皮卡同平台打造。

第五名：日产Frontier

五年折损率：37.8%

没错，它就是国内售卖的纳瓦拉。只不过国内售卖的是最新一代的产品，美国人评选的是上一代产品。

第四名：丰田坦途

五年折损率：37.1%

坦途是丰田的高端皮卡，在国内曾是福特猛禽的唯一对手，可惜造型不够霸气，还是没能竞争过猛禽。不过就产品可靠性而言，可以秒杀一众美系皮卡。

第三名：丰田TACOMA

五年折旧率：29.5%

请注意看折损率，第三名相比第四名，足足拉开了7.6%的差距。TACOMA中文名为塔科马，也就是前文4Runner提到的同平台皮卡车型。它是一款强调越野能力的皮卡车型，也是美国市场五年折损率最低的皮卡车型。就冲这一点，实在不得不佩服丰田品牌。

也许有朋友会问，可靠性超级强，备受恐怖分子青睐的皮卡——丰田海拉克斯为什么没上榜，这是因为海拉克斯主打东南亚、中东市场。它和前文提到的Fortuner是同平台车型。在丰田的皮卡体系里，海拉克斯定位低于塔科马，而塔科马低于坦途。因此相对的SUV车型，Fortuner低于4Runner，4Runner则低于红杉。

第二名：Jeep牧马人两门版

第一名：Jeep牧马人四门版

五年折损率：27.3%

美国佬也是奇怪，把牧马人两门版和四门版区分开，当成两款车型。如果两门版和四门版的折损率不一样，那我也就认了。可你明明折损率相同，干嘛还占两个坑？搞不懂。

或许很多人疑惑牧马人为什么会上榜，但如果你了解牧马人在国内二手车市的行情，就不会意外了。我们来看一组对比图，牧马人在国内是40万级的中型SUV，这和同级别BBA豪华SUV处在同一价格区间。论品牌价值，Jeep自然不算豪华车，那么认可度更高的BBA二手车是否比Jeep牧马人更值钱呢？答案是否定的。

5年左右的Jeep牧马人普遍报价在28万左右。

而5年左右的奥迪Q5普遍报价在21万左右。

可能有人说Q5是合资车，牧马人是进口车，没法比。那我们再来看同样是来自美国的进口宝马X3。从下图可以看出，5年左右的进口X3，售价为23万左右。

因此，我们可以看出即使在国内，牧马人也是同级别同价位保值率最高的SUV之一。难怪美国人将牧马人称为无可争议的剩余价值之王。