这6款新车本想着加价排队，如今一年销量还不如人家H6一个月

但在不断推陈出新的过程中，总会有车企会认为车子够大、外型够酷就会有人来卖。可实际上，这些车因为这样或那样的原因，新车上市还不到半年，正常该有几千的销量，它们却只有几百甚至几十台的成绩，究竟是为何呢，咱们这就来看看。

北京现代 - ENCINO昂西诺

上市时间：4月10日

指导价：12.99-15.59万

7月销量：65辆

8月销量：306辆

北京现代ENCINO是旗下定位高性能SUV的首款产品，上市之初就为其制定了年销6万辆的“小目标”，而8月只卖出了300多台，上个月更是连一百台也卖不出，小目标瞬间成为了遥不可及的大目标。其实对于现代来说，知名度已经不如往日，甚至可以说日落西山，再加上“ENCINO”这个英文名字不好读也不好记，以至于官方特意为其改名为“昂西诺”，不过也无济于事。

除了产品力日趋低弱之外，整车的问题也是频频发生。首先昂西诺上市不久后就被曝出有机油增多的问题；接着又被媒体调查出转向柱做工差，长期使用会出现锈蚀的情况；最后是BlueLine远程控制系统会让蓄电池一直保持高电流放电状态，会导致严重亏电。产品缺陷多得都快赶上二线自主品牌了，作为合资品牌的现代很快就会被同级别竞品迅速覆盖，销量自然也是一蹶不振。

北汽昌河Q7

上市时间：3月21日

指导价：8.79-14.89万

7月销量：1019辆

8月销量：973辆

同样慢慢淡出大家视线还有北汽昌河。根据数据来看，北汽昌河汽车整体销量不足1万辆，旗下乘用车以及商用车的总年销量更是连5万辆也达不到。为了能够挽回劣势，昌河推出了一台名为昌河Q7的紧凑型SUV。很明显的，无论是名字，还是外观都选择了山寨，车标也换上了消费者最不喜欢的拼音LOGO（长安是最好的案例）。

除此之外，铃木的撤资让昌河变得更加“无依无靠”，况且今年3月份才上市的新车，6月份就有车主称自己的昌河Q7出事故，4S店称没有配件，要等一个月；不仅如此，也有车主称新车买回来1个月，变速箱就出现漏油、故障等情况，三度进4S店维修，问题却始终没有得到解决。车辆本身的毛病多、经销商不闻不问，难怪上市初能有2000销量，如今想破千都难。

华晨中华V7

上市时间：6月29日

指导价：10.87-18.97万

7月销量：1480辆

8月销量：1520辆

对于华晨汽车来说，能作为卖点的只有傍着宝马这个兄弟了。中华V7采用的是宝马m8x平台打造；用的是宝马基于王子系列研发的代号为CE16发动机；底盘也是源自宝马提供的整车调校技术；变速箱用的是宝马X2同款的7速湿式双离合。乍一看，中华V7除了LOGO和外观内饰不同之外，其它都是源自宝马的技术。

但正是这一手好牌被华晨给打烂了。发动机技术虽然先进，但中华V7的隔音控制并不好，发动机噪音明显；另外保养成本高，让这个“半价宝马”并不是那么受欢迎。更重要的是，中华近年来的名声已经完全不如当年，售价直逼合资中型SUV的价格，也是让中华V7不能成为消费者买车时的首选。

在奔腾和森雅还没合并之前，对于一汽森雅来说，早在2016年创下了一项“奇迹”，旗下的S80在C-NCAP测试中创下了史上最低分，也让一汽森雅戴上了“史上最不安全”的品牌形象。即便是在“一星门”事件过后，旗下新出的森雅R7，还是今年新出的一汽奔腾森雅R9依旧无法成为该品牌的救世主。

除了本身产品力低弱之外，无论是奔腾R7还是奔腾R9本身的产品问题更是频频发生，售后、质量得不到保障的奔腾R9自然就会让消费者联想到当年的创下史上最差成绩的S80。更重要的是奔腾R9全系采用1.2T发动机，相信账面数据也会直接“实力劝退”大部分消费者，转而去选择别家动力更强的1.5T发动机。所以一汽森雅和奔腾这两个难兄难弟抱团组合在一起会有何成就？相信大家心里应该都会有个数了。

DS 7作为法国总统最新的座驾，总统亲自的“宣传”总该能拥有不错的销量吧？但实际并非如此。无论是PSA集团还是旗下定位高端的DS品牌，它都眼红大众和丰田的市场占有率，因此抛弃了自己的灵魂选择了平庸，以至于问起这个品牌有什么特点，咱们是答不出来的。

而对于DS这个品牌来说，过分强调设计和可180°旋转的大灯，这些无关紧要的配置又会有几个消费者会在意你这灯能怎么旋转呢？另外，保值率低、零件保养更换周期都很长，成本一下就上来了。关键是二十来万的车电子转向虚位大、后排太直且不能调、前脸格栅过大且没有加强结构等重重问题都是让消费者对DS7提不起兴趣的一点，毕竟车主要的是一部车，而不是一件艺术品。