随着昨天晚上比亚迪汉的正式上市，比亚迪的股价再次突破新高，其总市值超过2590亿元，领先上汽的幅度再次加大，巩固了中国车企市值一哥的地位。

巨大的市场反响背后，是汉这款车强大的产品力。在发布会上，比亚迪股份有限公司总裁王传福以“十年磨一剑”，来总结汉这款旗舰车型的研发历程。

从汉的车型规划到正式量产，比亚迪经历了从新能源车领军者到如今强敌环伺的境地。

特斯拉入华，新势力的蔚来、理想等成功打开高端市场，广汽新能源、北汽等友商新品迭出，都在蚕食着比亚迪的市场份额。比亚迪迫切需要一款足够高端，有足够能量改变市场的车型来证明自己。

而汉的正式上市，对比亚迪来，就是新能源车市场王者归来的宣告。

21项“之最”打造旗舰车实力

此次上市车型包含三款纯电动车型汉EV和一款双模插电混动车型汉DM。其中纯电动EV车型共推出三款车型，售价依次为22.98万、25.58万及27.95万元；混动的DM版推出一款车型，售价21.98万元。

比亚迪给汉的定义是“全球超安全智能新能源旗舰轿车”。在上有ES8、ES6甚至理想ONE等车型，同价位小鹏P7的情况下，汉需要有足够的产品力来支撑起这个定位。

而事实上，汉也做到了这一点。在各项产品性能上，比亚迪围绕均衡领先的产品力与全使用周期的安全性，创造了12项全球之最、9项中国之最。

首先是安全，这也是汉最大的优势。汉EV采用了比亚迪全新的刀片电池技术，从底层确保了整车的安全的高上限。而汉DM搭载的动力电池则采用“七维四层” 高温稳定安全矩阵，最大程度避免了从电化学故障到极端撞击等不同的危险事故。

同时，汉的1500HS热成型钢使用量（100公斤），创中国量产车之最。配合上激光钎焊工艺的车顶，与全系标配的11个安全气囊，保障车辆行驶安全。对健康的关注，更让汉搭载了高效净化车内空间的超生化模式以及“婴儿级”涂装清净新工艺。

其次是性能，已经是比亚迪新能源车的招牌。汉EV四驱高性能版旗舰型零百公里加速仅需3.9秒，是中国加速最快的量产新能源轿车，同时还实现了32.8米的全球同级别新能源轿车百公里制动最短距离、80公里/小时的中国中大型轿车麋鹿测试最佳成绩。

而汉DM则是中国加速最快的插电混动轿车，零百公里加速只需4.7秒。

而续航方面，汉EV凭借全球新能源车最高的能量回收效率、中国同级别量产车最低的风阻系数、双银镀膜挡风玻璃等节能降耗措施，令汉EV超长续航版拥有NEDC工况下605公里的续航。

同时，汉还拥有DiPilot智能驾驶辅助系统囊括了L2+级辅助驾驶功能，还加入了DiTrainer教练模式，能学习驾驶者的驾驶习惯，在异常时做出必要的干预。

而比亚迪的DiLink 3.0系统配合15.6英寸超高清8核自适应旋转悬浮PAD，更开放性的融入了华为的生态系统，打通家庭生活与出行之间的距离。

尽管比亚迪新能源车销量不复当年强势，但是其在新能源车中品牌力与产品口碑依旧是顶级的。汉EV与汉DM将会是比亚迪王者归来宣告，期待接下来比亚迪将如何利用技术优势更深层次开发新能源车市场。

拔高品牌，务实定价 汉决战20万元档

在2013年，比亚迪喊出了“分分钟造出特斯拉”的宣言。但是现实却是残酷的，特斯拉市值超越丰田，成为全球第一汽股，虽然比亚迪也成为中国汽车第一股，但是两者依旧具有相当的差距。

比亚迪面临的不仅是硅谷技术宅们在软件实力上的碾压，更有自主品牌从草根起步带来的品牌局限。在特斯拉以80万的Model S起家之际，比亚迪的F3为无数中国普通家庭解决了出行难题。在前几年比亚迪能够超越特斯拉从某种程度上来说，才更是比亚迪以技术力创造的奇迹。

对于比亚迪来说，除了继续加强产品实力，更需要拔高品牌的定位，打造符合产品力的品牌附加值。

在以前的旗舰SUV唐上，比亚迪错过了这样的机会，而汉则是比亚迪实现自我救赎的最佳时机。

于是，我们看到了比亚迪为汉打造了一个天团级别的设计团队。除了来自奥迪的设计总监沃尔夫冈·艾格，外观设计总监由打造了La Ferrari的胡安马·洛佩斯担任，内饰设计总监由打造了现款奔驰S级、开创了双联屏潮流的米开勒·帕加内蒂担任。

惊艳的外观，配合上设计天团名号的加持，面子里子都完全足够，汉的品牌形象怎么能不提升？

同时，比亚迪还做出了我认为最正确的选择，放弃推出汉燃油版。汉此次仅有EV与DM这样的新能源车型，不再像唐一样兼顾燃油市场。花了20多万购买DM、EV版的车主，再也不担心因为10多万的燃油版拉低品牌，极大的提升了汉车主的获得感。

20万的价格区间正是现在容量较大、抗风险能力最强的市场区间，又避开了与特斯拉直接面对，提升性价比，是一个非常务实定位。

面对强敌环伺的市场，纯粹的工科思维必将处于下风。比亚迪更需要在产品端以外的地方发力，做好比亚迪品牌和各车型品牌的建设，不然面对蔚来、特斯拉这样的营销强手，再强的产品也无法转化为销量。完全以新能源车型进攻中高级轿车市场，才更符合比亚迪新能源领军者的品牌定位，才是比亚迪利用自己品牌优势的最好方法。