牧马人劲敌！这3款硬派方盒子，帅到男人都想舔屏
来源：懂车
所谓方盒子，就是外观方方正正，颇有硬派越野风格的SUV车型。目前说到这一块，大家第一时间可能都会想到牧马人或者吉姆尼，毕竟百万元以内，该细分市场上，血统较为纯正的越野车已经不多了。
但实际上，汽车设计行业正在迎来一场复古风格的“文艺复兴”（连哈弗都在出大狗这样的非典型性SUV），比如下面几款已经发布或者即将发售的硬派方盒子，注定会在男人心中种草一波Dream Car。
福特Bronco
7月13日海外首发
预计起售价3万美元
熟悉福特的朋友应该知道，福特旗下拥有两大“野马”车系，一个是国人熟知的跑车Mustang，还有一个就是Bronco。
Bronco的初代车型诞生于1965年，停产于1996年，30年“职业生涯”历经5次迭代，在美国拥有相当深厚的群众基础。此番沉寂24年后“满血复活”，让消费者的情怀得到了落地。
新车整体造型方正，格栅与福特F-150较为相似，大灯借鉴了牧马人等车型的圆形设计，侧面笔直硬朗，贯穿式腰线增加了车身的视觉长度，此外，高底盘、外露式轮拱、外挂备胎以及可拆卸式硬顶等都是它作为一款硬派越野车的标准配备。
内饰风格同样与F-150相似，硬汉形象突出，中控采用一块较大尺寸的屏幕，屏幕上方是与奔驰G级相似的三把锁按键，挡把为传统样式，没有采用福特家族式的旋钮式设计，不过挡把后方配备了旋钮式的分动箱挡把。
动力方面，福特Bronco将搭载2.3T四缸发动机，最大功率为273马力，峰值扭矩为420牛·米，匹配10AT变速箱。除了必备的四驱系统外，低速四驱、扭矩放大、后桥差速锁等硬派越野车必备的装备都不会缺席。
值得一提的是，该车将会有一个“山羊模式”，从字面意思就能看出，Bronco将会有非常强大的攀爬能力。
小结：在北美市场，Bronco的竞争对手会直接锁定牧马人，至于今后会不会以进口形式来到中国，就看中国市场的越野消费潜力了。
路虎 卫士
7月24日正式上市
预售价：79-99万元人民币
从1948年的第一代车型到今天，路虎卫士拥有超过70年的历史。期间虽然于2016年停产过，但没等大家伤心多久，2019年法兰克福车展，全新一代卫士亮相，又燃起了路虎车迷的硬派越野梦。随着新卫士在2020粤港澳车展完成国内首秀，消费者刷卡提车的日子又近了一步。
新车传承了卫士家族粗犷硬朗、方正魁梧的设计风格，四边形头灯尺寸较大，内部由半圆形灯带分隔，腰线降低了视觉重心，平直的车尾带有一条外拱的肩线，力量感很强。
尺寸方面，长宽高分别为5018（含外挂备胎）/2008/1967mm，轴距为3022mm。海外依然提供三门版卫士90，尺寸相比卫士110更加紧凑。
相比之下，新车内饰强调实用性与设计感，12.3英寸仪表盘和10英寸中控屏体现当下科技感的同时，娱乐系统也升级为最新的PIVI Pro。
中控台镂空设计非常独特，扶手箱造型宽大并以木纹和铆钉进行点缀，颇有向经典致敬的意味。不仅如此，海外版车型还提供了扶手箱更换为座椅或直接取消的选择，可适用于不同用车场景。
动力方面，全新路虎卫士提供2.0T和3.0T+48V两种组合，最大功率分别为300和400马力，峰值扭矩400和550牛·米，传动匹配采埃孚8AT变速箱。与此同时，插电式混合动力版本的路虎卫士也将在未来推出。
小结：换代后的卫士最大的变化是更换了承载式车身（今天介绍三款车中唯一一款不带大梁的车型），少了些许野性，但却使得它更加符合日常使用需求（公路行驶舒适性更好）。
尽管不少人调侃这个外观为“新款斯柯达野帝”，但从经销商那里得到的消息是“订单不少，排队等车”。这台车注定不再是经典的路虎卫士，但说不定会是史上最赚钱的路虎卫士……
奔驰G350
有望于今年亮相
预计售价不超过100万元人民币
（配图为G级，非G 350）
作为豪华车领域、最具代表性的硬派方盒子，奔驰G级走到哪里都能赚足回头率，但是动辄几百万上下的价格，让许多消费者望而却步，所以对奔驰来讲，推出一款相对低价格的大G很有必要，正因如此，采用2.0T的最便宜大G即将要面世。
根据相关渠道获取的奔驰G 350车型国内实车谍照，新车与现款在售的G 500车型相比，除了使用较小尺寸的轮圈外，并没有太大差别。
车尾部分，标识“G 350”没有“d”，说明并非柴油版，结合去年以来的传闻，这款传说中的2.0T四缸大G应该离我们不远了。
谍照上的内饰布局也与现款车型的内饰几无差别，依旧使用全液晶仪表与中控屏的双联屏设计，中控中央的“三把锁”按键得以保留，并没有因为G 350是入门级车型就给减配掉，这点必须好评！
动力方面，新车大概率会使用传说中的2.0T四缸发动机，作为参考，现款奔驰S 320 L车型上配备代号M264的2.0T发动机，最大功率299马力，峰值扭矩400牛·米，传动系统将匹配9AT变速箱。
小结：肯定会有人对此表示怀疑，认为这么纯粹的车如果推出四缸版本无异于自毁前程，但我却持不同意见，反正很多人买大G也都不是为了越野，既然如此，倒不如拉低一下门槛，让更多人开上大G不好么？
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