长城汽车带领中国“芯”崛起！世界首款9速双离合变速箱年内量产

虽然不少消费者疑心重重，但是小排量涡轮增压发动机+双离合变速箱的动力搭配已经成为汽车行业的潮流，是不可逆的趋势。一方面是顺应很多国家的法规，一方面也是全球节能减排的大环境所致。

不过在这一轮的竞争中，不再是合资品牌一手遮天的垄断，我们的中国品牌也可以迎头赶上。7月14日，长城汽车对外展示了热效率达到38.3%的4N20系列发动机和世界首款横置9DCT／9HDCT变速器，受到了广泛关注。

作为长城汽车在发动机领域的新成果，4N20发动机拥有高效率、低排放、轻量化、高性能等诸多亮点。借助电子水泵、350bar中置直喷燃油系统、两段式VVL气门程、米勒循环等技术的应用，4N20系列发动机热效率达到38.3%，达到了全球领先水平。

在轻量化方面，研发团队从结构设计和材质应用两方面入手优化提升，最终使得4N20发动机整机重量同比上一代机型降低10%。与此同时，4N20系列发动机拥有出色的性能表现，可实现最大功率180kW/（5500-6000）rpm，最大扭矩385N•m/（1750-4000）rpm，并可满足国六b+RDE、欧六d等排放法规要求。无论是效率、性能还是节能环保等指标，4N20系列发动机均在中国汽车行业内首屈一指，甚至比肩世界顶尖产品。

此次展出的9DCT变速器是全球首款横置9速湿式双离合变速器，采用集成电子泵设计、高度集成的电子模块设计、紧凑同步器设计等技术，实现变速器性能优化：承载扭矩提升54%，轴向空间节约5.8mm，平均重量降低2.6%，搭载空间与量产7DCT450变速器几乎相同，单挡位换挡耐久高达58万次，性能更优。

与此同时，技术团队在常规变速器的基础上集成P2模块，研发设计了9HDCT混动变速器——全球首款横置P2混动9速湿式双离合变速器。在国标油耗测试中，相较主流产品，9DCT变速器百公里油耗降低7%，9HDCT变速器百公里油耗降低70%。

4N20发动机和9DCT／9HDCT变速器，在下半年量产后，将率先在长城汽车旗下新车型上搭载，这势必成为长城汽车下半年征战市场的一大利器。

作为志在全球的中国汽车品牌，长城汽车全新动力总成的到来，不仅是"科技长城"技术实力的有力证言，更将带领长城汽车实力冲击高端化、世界化市场，开创产业先河。此外，它更代表着中国"芯"的崛起，也将激励着更多的中国品牌敢为人先，实现技术自强。