「维基试驾」开过森林人，才清楚感受到斯巴鲁的实用主义

一般来说，“技术宅”品牌的受众范围并不广泛，但是一旦被“种草”，便会成为“死忠粉”，这是技术固有的魅力。当然，斯巴鲁正是这样一个品牌，其凭借水平对置发动机、左右对称全时四驱等技术驰名业界，更与保时捷、宝马等一同被公认为全球一流操控品牌。想必，这也是斯巴鲁铁粉得意炫耀的资本。

而在 SUV车型中，森林人作为斯巴鲁的代表车型，它几乎传承了这个品牌的所有优质基因，颇受消费者的认可。近日，【汽车维基】有幸与森林人有了几天深度接触，而在试驾之后，笔者对斯巴鲁这个品牌的认识和好感又加深了几分。因为，在森林人身上所体现的，仍然是斯巴鲁实用主义的品牌调性，不会为了迎合消费者而特意去设计一些“花里胡哨”的东西，毕竟，斯巴鲁森林人向来就是为真正懂车的人准备的。

朴实无华

外观方面，笔者试驾的是一台绿色车型，属于比较年轻的配色。但实话实讲，第一眼看上去并没有大部分设计激进的车型那样吸人眼球，相反却是属于越看越耐看的类型，笔者思来想去，用“朴实”二字形容最为贴切。

外观方面，其前脸造型简洁大方，熏黑中网配合两侧凌厉的LED大灯，起到了横向拉伸视觉宽度的作用。车头正面方正的外形轮廓给人一种大气稳重硬派的感觉。

进入车内，你能摸到的地方基本上都是软性材质，棕黑的内饰营造出了一定的档次感。三幅式方向盘上的多功能按键布局十分合理，并且带有加热功能，表面覆盖了真皮材质，握感舒适。

虽然科技感落后于现在的潮流，但是各项功能却一应俱全。其中，8英寸的中控触摸屏具备视频、导航、播放音乐等多媒体功能，另外，中控屏上方还有一块小的屏幕，可显示驾驶模式、驱动模式、里程信息、倒车影像等多种信息。可以说，论科技配置，这台森林人远比你想象的要“硬核”。

另外重点要提的是，这款斯巴鲁森林人的空间利用率也非常之高，该车长、宽、高分别为4640、1815、1730mm，轴距为2670mm，这样的轴距对比同级别车型处于优势水平，比较有竞争力。

在笔者看来，斯巴鲁森林人就像一头从原野出来的狮子，就你所见，最原始的“血液”和“力量”无处不在。

内外兼修

如果你是斯巴鲁的“忠粉”，那么你绝对知道在上世纪60年代，斯巴鲁就已经实施以保护行人为目的安全碰撞实验。发展至今，不夸张的讲，在业界如果你认为斯巴鲁不安全，那就一定会被打上“不懂车”的标签。而森林人作为斯巴鲁综合水平极佳的进口车型，其车辆安全性之高也同样早也已深入人心。

具体来看，EyeSight驾驶辅助系统作为森林人保障车辆安全性的重要一环，其通过双目立体摄像头可有效掌握环境状况，准确识别对象物体距离、形状、移动速度等。并且其还拥有防碰撞制动系统、全车速自适应巡航控制系统、起步油门误操作预防功能、车道偏离修正辅助、警报与提示等五大功能。

据笔者亲测，在夜间高速无路灯、仅靠车辆自身的大灯照明的情况下，正常使用自适应巡航功能，不受影响。另外，这也是笔者迄今为止，在自动跟车情况下，使用起来（自动加、减速）最无违和感的巡航系统。

当然，森林人的“黑科技”还远不止于此，其配备的驾驶员监测系统，更说从根本上保证了驾驶的安全性。简单来说，其通过摄像头实时监测驾驶员的面部，驾驶者犯困或走神的时候发出警报提示，减小危险。值得注意的是，驾驶员监测系统与EyeSight驾驶辅助系统可联动，PCB功能会随驾驶员监测系统的监测情况，更早介入。

在被动安全方面，森林人高强度钢环形车架也比普通的车架抗撞击力更强，简单的说账面参数可能不够直观，这么说吧！此前，由于斯巴鲁所采用的高强度钢硬度足够高，美国救援人员甚至要求斯巴鲁降低高强度钢标号，以降低紧急救援时车身破拆难度。说到这里，你对森林人的安全性，还敢有一丝丝质疑吗？

常言道，道路千万条，安全第一条。安全性向来是消费者在选车时首要考虑的重要因素，同时，这更是斯巴鲁始终遵循的品牌之道。不过，话又说回来，这似乎也是斯巴鲁在国内可以无限“吸粉”的原因吧。

传承运动基因

不可否认，从其入华十来年的发展进程来看，斯巴鲁是一个很实在的品牌，不会为了迎合消费者而特意去设计一些花里胡哨的东西。但同时，它也是个十分“固执”的日系品牌，例如，ta始终坚持纯进口、坚持水平对置发动机等等。

庆幸的是，这样的“固执”依旧在森林人身上得以延续，其搭载了一台2.0L水平对置发动机，最大功率为110kW，峰值扭矩为194N·m。众所周知，水平对置发动机就决定了车辆的重心在同级别SUV中最低，再加上优异的四驱性能，在公路上跑起来可谓无限接近轿车的驾驶感受。更值得一提的是，在此基础上，其还加入了前置电机，最大功率9.6kW，最大扭矩63N·m。

得益于这套智能的混动系统，斯巴鲁森林人工信部油耗仅为6.1L/百公里。而在笔者手中，其平均油耗为8.1L/百公里。要知道作为一辆试驾车，免不了经常被地板油“嚯嚯”，但是仍然跑出了8.1L的油耗，可以说，作为一辆1.6吨的SUV车型，这样的油耗表现实属难得。

与此同时，在斯巴鲁全球化平台的塑造下，新车的车身、底盘等结构以及悬架系统进行了细致化优化处理，大幅提升了整车操控性。

除此之外，第五代森林人的另一个亮点是升级后的X-MODE越野系统。相比上一代按键式，新一代所采用的旋钮式操作方式，真可谓方便了不少，大大降低了恶劣环境下对驾驶员操控的要求，即安全又贴心。

整体来看，款森林人是一款综合素质较高的车型，其仍然以引以为傲的水平对置发动机、成熟的全时四驱系统作为最主要的卖点。另外，作为一台进口车型，全系标配的全时四驱系统，并且20多万即可入手，对于那些对四驱系统有刚性需求对用户来说，诱惑仍然很大。

正如斯巴鲁粉丝常说对那句，“只买自己喜欢的，不买别人喜欢的”，斯巴鲁造车亦是如此，ta只是想坚持做一些自己喜欢的事，更何况这份“喜欢”，从不缺乏追随者。