续航里程500公里/第五代eDrive系统 宝马iX3全球首发

7月14日，在前段时间预热多次的宝马首款纯电动SUV宝马iX3终于完成全球首发。新车采用宝马i系列的全新设计语言，首次搭载BMW第五代 eDrive技术，并在NEDC下续航里程达到500公里。

外观方面，宝马iX3可以看作是宝马i系列设计语言和宝马X3的组合，所以看起来很熟悉又比较新颖。整体架构上，宝马iX3延续了X3相对粗犷的风格，线条凌厉，气场十足。不同的是，新车采用了封闭式的双肾格栅，内部用点阵式饰条点缀，既体现了新能源车型的身份，又能降低风阻系数。

此外，新车还采用了全新的空气动力轮圈，尺寸为20英寸，该轮圈采用了轻量化的铝合金材质，不仅能够降低重量，而且还能减小5%的空气阻力，如此一来，宝马iX3的风阻系数仅为0.29。

在尾部方面，新车也延续了宝马X3的特点，其尾灯并没有采用宝马X5的长条形设计，而是采用3D雕塑尾灯，更显力量感。

配置方面，在中国市场，宝马iX3将与X3采用相同的智能科技配置，那么参照现款X3来看，iX3同样将会配备全液晶仪表、iDrive系统、无线Carplay、360度全景影像、驾驶辅助系统、无线充电、OTA升级等配置。

动力方面，宝马iX3将首次搭载BMW 第五代eDrive技术，在电池、电机、电控三大核心领域全面进化，在功率密度、续航里程、轻量化、小型化、模块化多维度实现技术创新。

其先期将仅提供后轮单电机的动力系统，配备一台最大功率为286马力的电机，峰值扭矩为400牛·米，动力参数媲美宝马X3 30i版本。

电池及续航里程方面，其高压电池系统将由华晨宝马动力电池中心二期生产，采用技术含量更高的811型镍钴锰三元锂离子电芯。相比现有宝马电动车型，电芯的能量密度提高了20%，电池包总容量约80千瓦·时，净容量74千瓦·时，电池包系统能量密度高达154瓦时/公斤，可为车辆提供高达500公里的零排放纯电行驶里程。如此一来，其续航里程要领先于奔驰的EQC以及奥迪的e-tron。

充电方面，中国版本最高充电功率可达100千瓦，电量从0充至80%需要45分钟。交流充电的最高充电功率可达11千瓦，电量从0充至100%需要7.5小时。

写在最后：宝马iX3的入局，意味着德系豪华三强的纯电动车型布局形成。作为后来者，宝马iX3有不少可取之处，比如中国市场看重的续航方面，要领先于其他车辆，宝马的eDrive技术也深得消费者好评。

据悉，新车将于今年晚些时候在中国沈阳的华晨宝马工厂先行投产，年产能4万辆。这意味着，这台新车将由中国消费者先行尝鲜体验。