中级车到底怎么选？君越/亚洲龙/迈腾谁更强？

　在国内合资品牌中型轿车市场中，别克君越、亚洲龙都非常令人关注，不过君越凭借动力、配置、舒适性上相比亚洲龙要更优秀一些，而亚洲龙则凭借更出色的燃油经济性，受到很多丰田粉们的追捧。迈腾则在商务车市场中有着举足轻重的地位，不过君越在定位和产品层面，要明显比亚洲龙和迈腾高上半级。

　　以至于为什么君越比这两款竞争对手“高半级”，首先就要先从尺寸说起，作为一辆中型车，别克君越的长度已经超过5米，达到了中大型车的级别，而2905mm的轴距在亚洲龙和迈腾之间也是最长的，因此车内空间表现君越同样要高出竞争对手“半级”

　　君越全系搭载了2.0T可变缸发动机，最大输出功率为174kW，峰值扭矩为350Nm。传动系统上，与新车匹配的是9速HYDRA-MATIC智能变速箱，百公里最低油耗为6.9L。这台发动机在高速行驶时可切换两缸超经济模式，从而实现非常出色的燃油经济性。

　　单从数据上看，就算是迈腾搭载的第三代EA888发动机高功率版本，最大功率也不及君越的2.0T，虽然峰值扭矩相同，但君越搭载的9AT变速箱拥有更出色的耐用性，虽然大众7速双离合在换挡速度以及燃油经济性上更胜一筹，但很多消费者对双离合变速箱还是有些不能接受。而亚洲龙搭载的2.5L发动机并没有采用涡轮增压技术，数据上也完全不如迈腾以及君越，只不过该车加92号汽油，后续的用车成本会更低一些。此外，君越动力总成拥有8年/16万公里原厂质保，而亚洲龙为4年/10万公里质保，迈腾则为3年/10万公里质保。

　　车载智能互联方面，别克君越载最新升级的别克eConnect 2.0互联技术，支持OTA远程升级、车载APP互联应用、个性化账户管理、双蓝牙设备连接等车联功能。并且支持OTA在线升级，无需返店即可享受最新功能。此外，CarPlay、Carlife君越全部支持，每年100G “OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务也可以让消费者无需拥有流量担忧。

　　而迈腾搭载的同样也是大众最新的车机系统，为CNS 3.0，而去APP化是大众未来车机的关键词，APP即使不下载，同样也可以调取后台数据。这套车机系统采用了原生系统和安卓系统双生搭配，并且支持了OTA远程升级。

　　这套车联网系统配备了15项远程服务功能。除了常规信息查询，比如车窗、后备箱、灯光状态，车况健康状态，油量、行驶里程，行驶记录统计等，颇为实用的远程开锁解锁，远程寻车，以及电子地理围栏等也相继实现。

　　而亚洲龙的车机系统并没有像君越以及迈腾那样比较先进，其可以语音控制多媒体系统、电话等简单功能，并且支持CarLife。像车联网、OTA远程升级这些在亚洲龙上并没有配备。

　　NVH方面，君越采用了别克专利静音科技+ANC主动降噪技术，作为一辆中型车，其不仅要兼顾商务，同时还要兼顾日常家用，因此别克在NVH方面相比同级别车型而言要好很多。迈腾虽然作为德系中型车的典范，但其在NVH方面并不如君越，在跑高速时依旧可以听到明显的路噪声，而亚洲龙的NVH表现也比较一般，与迈腾旗鼓相当。

　　值得一提的是，君越在今年4月还推出了2020款车型，不仅优化了后排座椅，提供更加理想的贴合度与支撑性，还全系打造超大全景天窗，并升级纳米级防PM2.5空调滤芯，配合负离子空气净化系统及AQS空气质量控制系统，打造健康清新座舱，让驾乘体验更加舒适健康。

　　君越作为国内中型车市场中配置、舒适性比较出色的一款车型，相比迈腾的商务气息而言，该车更注重家用，而在硬件上的配置相比亚洲龙而言要高出很多，虽然亚洲龙有混动系统加持，但整体的动态还是感受要相比涡轮增压车型而言要逊色一些。因此，君越为什么比这些竞争对手“高半级”，我想大部分消费者已经心中有了答案。