关于大大大豪越，吉利的手法太太太鸡贼了

不得不说，吉利这一招，实在是太贼了，贼得有点狠。

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没错，说的是吉利豪越，一款七座可选的大尺寸SUV，前不久上市，3车款可选，售价10.36-13.96万元。

预售及上市价格陆续揭晓：一款在上市之前渲染地格外高大上的七座SUV，怎么地说，也是步一众中国品牌大七座SUV的后尘，在档次、级别上，给陷于沉寂的自主品牌7座SUV兄弟们鼓鼓劲，再来一次证明的机会，毕竟是当前自主品牌老大的吉利啊，有这个能力。

况且，吉利之前的七座SUV豪情市场表现不咋样，早就停产了。吉利还没有推出大尺寸SUV，其他不少主流点的中国品牌几乎都有7座大尺寸SUV，吉利在博越、缤越、星越、帝豪GS、吉利ICON一堆SUV上市后，紧凑型城市SUV已经够拥挤，难道不能扩张一下自己的市场范围，扩大受众，向近几年厂商都做的7座高端中大型SUV试探一把？

吉利可不顺着这样的思路，却是反其道而行之。在豪越的玩法上、运作上，吉利的确是太贼了。

前期从档次、空间、七座、高品质等几个维度，塑造“躺赢”实力形象，从前期宣传造势、品鉴、体验来看，吉利必将给大家推出一款非常值得期待的大空间SUV高大上。这个时候的吉利，就像前文所述，已经有一堆SUV，它一定会往高端走，往大尺寸高价格走，提高其SUV市场的高端品牌形象。

问题是，之前很多媒体跟风造作，以为吉利出了多么高大上的中大型SUV，不是豪华，起码高端。等出预售价，怎么觉得画外音不对……这么宣传，这么长且大的SUV，放眼本土品牌同级SUV，起码得在十五六万起，高配得在二十万以上了啊，这是怎么回事呢？

不得不说，吉利这一刀，实在是太鸡贼了，贼到让人觉得太狠了。

尺寸是够大了，但是随着它的技术参数公布，进而预售价再公布，接着被媒体认为“低价”上市，原来，吉利在豪越的玩法上，不该说有“偷梁换柱”之嫌，应该有“瞒天过海”之誉。

把一款高大上的七座高端、被目前市场证明自主品牌还难有可观市场SUV，活脱脱演绎成了一款经济适用型大空间客货两用车。这就是大豪越的豪气的手法。

吉利可不像其他自主品牌那么按套路出牌。尽管中国车市竞争异常激烈，模块化是趋势，一款车的研发周期大都在缩短，比如四五年的，缩短至三四年甚至更短。但豪越立项开始研发，起码应该是3年之前的事了。

三四年前，七座高端大空间SUV，售价在15-20万以上的，中国品牌先后推出了不少。很难想象吉利没有这个打算。笔者怀疑，当初豪越的产品规划，便是车长接近4.9米，配备2.0T动力，中高配有四驱，拉高售价，和其他本土品牌一样向中大型高端SUV。

也许吉利却在产品上改变了定位。将它拉低至走量的大空间，三四线城市，如欧尚X7这种实用性物美价廉、客货两用的定位，也许有更大的市场。

从目前的市场大环境判断，豪越的这样的做法，应该比走向高端大七座、售价拉高应该更有前途。

其次，豪越大大大的尺寸，还不如一款紧凑型SUV的售价，从其产品力、档次，就能看出，吉利又漂亮地玩了一手。

从外表看，大豪越的确足够气派，4.835米长的车身，宽1.9米，高达1.78米，轴距2. 815米，因7座可选，如果后排座椅均放倒，纵深空间可达2.2m，长宽的确够大了，要不不少媒体称之为中大型SUV。

内饰尽显吉利的最新设计元素，内饰纺锤形“∞”式出风口与吉利ICON完全一样，包括那个看起来并不失档次的10.25英寸（顶配12.3英寸）中控液晶屏，内饰虽然有很多塑料装饰用料，10.36万起步，也完全说得过去。

总之，给人的初步感觉，这款宽敞的大SUV，的确配得上这个价格。

但从动力搭配，底盘水准，配置来看，事实上，同市场上同动力档次车来看，价格不见得便宜。吉利定了10.36-13.96万元的价格，可见在成本上做了很多考量，或者这款车研发成本本身就不高。

首先从平台上来说，有人质疑因悬架、车身构架、油箱容积等都和嘉际相近，或许是吉利嘉际所使用的CV平台，吉利说豪越出自吉利SUV平台吉利NL平台应该没错。

但是豪越的车身侧面，拿早就停产的豪情SUV来比，真有点相像，轮廓、线条走向非常相似，有人怀疑吉利在豪越上节约开发成本，在老豪情SUV上重改而来，不得而知。

虽然搭载1.8T发动机，配备7DCT双离合变速箱，与博越、嘉际1.8T的动力配备一样，但是作为明显身量更高、体量更大的豪越，在不少配置上、用料上，还低于二者。这就是豪越为什么价格还低于博越PRO的原因。

比如，整备质量，4.835米长的豪越为1660kg。同样搭载1.8T动力、4.544米长的博越，整备质量为1685kg，还比大哥重了25kg。

在豪越产品参数还未向外界公布时，传出的消息是，“拥有四驱系统，独立悬架结构……”结果呢？后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架这种低端SUV甚至面包车采用的悬架，与嘉际一样。即便博越，都采用的是多连杆式独立悬架。

又比如，内饰很多地方都采用硬塑料，1.8T的发动机是铸铁发动机，10.36万元起步车型进取型，织物座椅不说，就连安全气囊，只有两个，同志们，10万以上的车，中国品牌早不这么干了。

即便顶配，座椅也只是仿皮，顶配轮胎规格，还没有嘉际的高。

现在明白，身材大了许多，动力一样的豪越，为什么比博越卖得还便宜了吧。这样看，它的售价其实相比市场其他产品，并不低。

不得不说，吉利这一招，太贼了。

事实上，豪越从一开始，就用“大大大……、躺赢”等这些传播词，清晰地传递出吉利对这款SUV的期望，一款靠空间便可杀敌于无形的产品，一款只要满足大空间的需求即可的SUV。

市场是检验产品好坏的标准。

豪越的这种作法无可厚非，毕竟是为了市场。现在明白了，豪越要卖给什么人。既然如此，起这么豪气的名字，将丰田汉兰达拿过来强行比较，“售价不到你一半，又长又大，你看划算不”……这简直就是霸王硬上弓，不是游击战，直接农村包围城市。

难怪上市现场，吉利称呼豪越上市是”全民大空间SUV普惠时代”来了。

在这里，不得不为一众向上追求突破而不是仅仅为眼前市场的中国大七座SUV产品致敬，像荣威RX8、传祺GS8、长安CS95、捷途X95，比亚迪唐等，虽然艰难，但是还是向高端努力探索。

从这个角度讲，也许豪越会大获全胜，躺赢，但是它却“站输”了。但又有什么呢？眼下占据市场最要紧。