当危险发生时，从过往的安之若命，无力抵抗；到后来的被动防护，减少伤害；再到如今的主动出击，保护先行。如果汽车事故不可避免，那安全做得再多也不为过。试想SUV占据半数的中国乘用车市场中，数百款SUV车型，又有多少能够经得起翻滚呢？

面对某些外资品牌汽车在一些第三方机构取得的安全测试成绩频频爆表，小编从老一辈那里传承的信仰已经崩塌，甚至不免有些腹诽。

7月5日，继领克05不走寻常路的上市发布会后，领克品牌旗下全新车型领克06又“搞出大动静”。这款定位新都市机能SUV的车型，联合中国汽车技术研究中心、广东省微生物研究所，通过翻滚保护系统、五重空气净化，以及抗菌方向盘三项测试，展示了该品牌对汽车安全科技的新理解和新尝试。

作为中国当前最为成功的本土高端汽车品牌之一，领克汽车自2017年底首款车型上市以来，截至今年6月底，累计销量已突破30万辆。在刚刚过去的6月，根据官方数据，领克汽车销量达到13214辆，同比上涨约53%，连续3个月保持两位数增长，并创下过去七个月以来最高月销量表现。

作为领克品牌产品布局中的科技担当，领克06以科技安全作为着力点，进一步向汽车安全领域的领导者沃尔沃看齐。安全虽是老生常谈，却永不过时，它是汽车制造的底线和基础，也是汽车价值的核心，更是车企的立命之本。

汽车K线认为，从目前领克06搭载的安全防护科技来看，这款紧凑型SUV在细分市场中具有差异化竞争优势，在安全防护上的用心直击消费者心扉，有成为该细分市场主流车型的潜力，从而也将对吉利汽车完成年度销量目标，并对领克品牌未来完成50万辆新里程跨越起到积极助推作用，同时也让领克品牌“全域安全”造车理念有了更具体的落地。

领克06的翻滚测试有何不同？

准确地讲，领克06所进行的测试为“翻滚保护系统测试”，与传统翻滚测试如2014年长安逸动、2017年哈弗H6等所进行的北美208侧翻滚测试不同，前者是为了测试车辆在可能发生翻滚时，激活主动保护系统的可能性，而后者则更侧重考验车身强度和刚性支撑等被动防护范畴。

具体来讲，领克06的翻滚保护系统，在翻滚发生前，其搭载的安全防护科技如博世9.3ESP车辆稳定控制系统等就已抢先一步介入干预，并通过高灵敏度翻滚传感器配合全新翻滚保护算法，在凌空翻滚临界点智能触发气囊（而非在汽车翻滚着地时打开），提前激活主动保护系统，结合了主动电子防翻滚和翻滚后的被动保护，从而全方位保护车内乘员安全。

这是中国首次公开进行的翻滚保护系统实车测试，是领克与中汽研针对中国道路事故场景特点而联合设计开发，首次在中国品牌搭载，因而具有突破性意义。

通过直播画面，可以看到领克06从发射区沿跑道从0加速至50Km/h，随后单侧车轮骑上单边桥壁障，在凌空翻滚瞬间，领克06的侧气帘迅速打开，快速完成充气为乘员开启保护；在车辆落地后，领克呼叫中心自动获取了事故信息和发生地点，并在第一时间联系了车主。

据领克整车工程中心总监周大永介绍，当安全气囊弹出时，领克06会自动收集车况信息（碰撞速度、行使方向等）和定位信息，并在第一时间将信息发送至后台，后台会第一时间与客户建立语音通话，若不能获得车主或其他人员回应后，将开启紧急救援。

从翻滚危险的识别，到计算翻滚临界点，到瞬间激活主动防护系统，再到系统语音呼叫，领克06防护全程实时在线，而不只是在发生强烈撞击时才介入。

领克06为何要推出翻滚保护系统？

领克06为何要推出这样一个新概念？汽车K线认为，可以从两个方面理解。

一是吉利汽车欲推动中国汽车安全标准升级。

首先，据中国深度事故数据库CIDAS显示，在造成乘用车内人员伤亡的事故中，涉及翻滚的事故比例达到17.2%，与正面碰撞、侧面碰撞这类常见的事故形态属同一量级。因此在汽车事故中，翻滚发生的频率并不低，而比轿车重心高的SUV车型发生翻滚的可能性更高。

其次，从伤亡严重程度上看，翻滚事故受伤率为55.6%，死亡率为10.9%，远高于正面、侧面、追尾等。并且，在车辆翻滚中，乘员头部受伤的几率超过40%，为生命安全带来严重威胁。

因此，在翻滚事故中，对乘员保护的要求更高，而目前中国汽车虽已普遍采用高刚性车身、吸能车身等技术，但对于汽车翻滚事故的防护并不到位，翻滚保护测试也非强制性法规。

领克06首次挑战临界翻滚保护测试，填补了汽车翻滚防护的行业空白，其将与中国汽车技术研究中心共同推动行业相关标准的建立，进而提高中国汽车安全标准。

另外，从市场层面讲，目前紧凑型SUV市场中很多产品的安全策略和安全配置并没有显著进步，部分产品为了严控成本，甚至不惜对安全配置做减法，但殊不知安全防护缺失，一旦发生事故，对车内乘员意味着什么。

因一款车型在撞击中出现严重损坏而造成人员伤亡，进而影响到一个品牌安危的例子教训惨痛。

二是领克品牌进击世界赛场的必要之举。

“生而全球”的领克品牌，虽然在国内市场销量已突破30万辆大关，但其致力于进入全球市场直接与世界领先汽车品牌竞争，因而对车辆安全有着更高的诉求，安全标准也需与世界接轨。

众所周知，国内外汽车行业标准存在较大差异，在碰撞测试中的安全标准也各有不同，例如欧洲E-NCAP、日本J-NCAP、美国IIHS（美国公路安全保险协会）和NHTSA（美国高速公路安全管理局）、德国ADAC等测试机构，就有着较为严格的安全标准。

这也是为何当初长安逸动进行“208翻滚测试”，会在国内引起轩然大波，而在北美，这却是法规规定的测试项目。

翻滚保护系统开发，无疑会带来单车成本的大幅提升，开发一整套适应各类翻滚事故场景的完整测试体系和保护技术，并非易事。

据悉早在2016年，领克团队就开启了领克06翻滚保护系统的开发工作，通过从3000多例国内事故中提炼典型翻滚工况数据，领克团队进行了15000多小时的仿真模拟，完成了40多次实车翻滚测试，最终完成翻滚保护系统的量产搭载。

基于全球化品牌定位，领克要与一线外资品牌争夺中高端市场，而在安全方面地不断进阶，才能让品牌不断稳固。

据悉，领克品牌根据更高的标准和要求，对BMA基础架构进行了升级进化，打造出了全新的BMA evo基础模块架构，其与沃尔沃SPA架构以及CMA架构一脉相承，设计了不断进化的主动安全系统，满足中国C-NCAP、欧洲E-NCAP、美国IIHS五星标准要求。

领克06则是基于BMA-evo基础模块架构打造。

主动防护的空气净化&抗菌方向盘

由被动到主动，还体现在领克06五重空气净化和抗菌方向盘的使用上。在直播中，领克完成了主动座舱清洁实验，将车内充满烟尘的空气快速净化清洁，达到了优良的空气清洁度及品质。

同时值得注意的是，领克06能够主动判定车外空气质量，智能唤醒自主净化功能，始终维持车内空气最佳状态，这在现有车型中还比较少见。

据领克健康车项目负责人李莉介绍，领克06生态功能整合了一键远程车窗透气、主动式座舱清洁系统、AQS空气质量管理系统、PM2.5/CN95级滤芯、负离子发生器。

另外，领克06搭载了抗菌方向盘，自带抗菌体，对生活中常见的大肠杆菌、金黄色葡萄球菌、霉菌等细菌均有抑制作用。广东省微生物研究所数据显示，领克06抗菌方向盘的抗菌有效性，有效率达到99.9%。

Views of Autoskline:

安全无上限，给汽车消费者的安全防护再多也不为过。从满足既定标准，到探索新标准，是汽车生产制造企业研发实力不断提升的体现。领克汽车的翻滚保护系统、主动空气净化、抗菌方向盘，也许只是开始。

带动中国汽车产品向更高的安全品质进阶，推动自主汽车品牌探索大众安全需求，才能在一次次改变中变得强大。

随着吉利汽车回归A股，其将获得更多的资本支持，而这也将为领克汽车的安全科技研发提供坚实后盾。

文字为【汽车K线】原创，部分图片来源于网络，版权归原作者所有。本号文章，未经授权，不得转载，违者必究。同时，文章内容不构成对任何人的投资建议。股市有风险，投资需谨慎。