广汽传祺GS4适合哪些人？

最近一两年主流的自主品牌SUV都进入了更新换代的周期，借着智能互联和主动驾驶安全辅助的普及，以及大家造车工艺的迅速提高，各家新世代的产品确实整体综合实力都有明显进步。但如今消费者的需求也已经开始往深层次的体验发展，不仅仅是大空间高配置就足够，而是更加关注体验的重要性。

近日广汽传祺举办了一场以“驾控”为主题的试驾会，除了让大家能够着重体验全新一代广汽传祺GS4由内而外的升级，而且还在现场安排了两台竞品荣威RX5和吉利博瑞，以及一个考验操控的“金卡纳”小赛道，可以让大家更容易体验到全新GS4的全面产品力。

首先聊聊在场地小赛道开起来的感受，无论是在绕桩还是紧急变线环节，传祺GS4整个底盘给人很高信心，虽然和荣威RX5类似属于偏硬朗一点的调校风格，但在行驶的质感和侧向支撑上GS4都比较到位。扎实之余还比博越多了一份韧性，避震的动作很快，这也是大家口中所说的底盘高级感的由来之一。再加上循序渐进的转向手感，舒适同时不失灵活的车身姿态，一辆好开的车就已经完成了一半。

那么另一半是什么？就是同样起到关键作用的动力匹配， GS4目前全系只提供一台1.5T涡轮增压发动机，169匹的最大马力和265牛米的最大扭矩，数据比起老款都有提升，不过真正的点睛之笔是来自爱信的6AT变速箱，整个匹配水准又往上走了一个台阶，特别是在这种不长的小赛道上，频繁快速地给油刹车再给油，GS4无论是换挡的逻辑，或是换挡动作的平顺性，还有油门的响应速度，都比两个用双离合的竞品表现更好，开起来也更有乐趣。

虽说这次场地试驾的重点是驾控体验，但是既然竞争对手都在现场了，当然少不了静态对比一下。据不完全统计，荣威RX5用户口碑当中，行驶品质和智能多媒体系统是好评最多的项目，毕竟是第一个号称自己是“互联网汽车”的车型，最近荣威也推出了RX5 PLUS，包装上更加的年轻。而吉利博越升级到了博越Pro之后，形象其实并没有大的变化，继续以大空间和舒适性为卖点，开起来稍闷，但胜在驾驶辅助系统配置比较丰富。

而对于曾占据广汽传祺销量半壁江山的GS4换代之作，当然会有自己的杀手锏。外观同步了传祺现在最新的家族设计元素，造型更加大气，细节也更精致，同时能让人一眼就能认出这是GS4；内饰布局重新设计，用料和氛围都更显高级，而空间的增长是最直接的加分项，尤其是后排坐起来真的舒服很多。车载多媒体系统更是首款搭载了官方微信车载版，能够全程语音操作微信，收到定位信息还能直接导航，再也不用冒着风险一边开车刷手机了。根据现场实测体验来看，这个功能还是有一定实用性的，语音的识别率也挺准的。

总结

最后，我们还是回归到价格上来，新款GS4自动挡车型11.38万起步，再加上终端市场优惠，性价比其实挺高的。如果你比较看中驾驶体验，同时对于舒适性、配置也不想妥协的话，那么传祺GS4确实值得考虑。还有顺带一提，传祺GS4的轿跑版GS4 COUPE的调校可谓是相当有惊喜，感觉跟GS4有很不一样的性格，等往后有机会拿回来再跟大家好好聊聊。