零百加速3.9秒，奥迪Q3 Sportback将迎最强版

「自由设置前后轮功率分配:您可以自由确定前后电动机输出的功率比，例如100:0纯前驱，50标准四轮驱动，0:100纯后驱或30:70偏向后驱输出四轮驱动模式等，大大增加可以发挥汽车的可玩性，并且系统还可以通过软件控制模拟LSD限滑模式。除了上述说的功能外，在赛道模式底下，中控显示屏上还会实时显示当前车辆电池、电机、刹车和轮胎的温度与状态，并用颜色加以显示，帮助车主直观的判断车辆状态。漂移前我把动能分配设置成纯后驱的状态，电子稳定系统全关，此时的Model

3并非能像M5等性能车一样能把全部动力传输到后轮，而是关闭前电机，仅保留后电机工作，在动力上大了很大的折扣，好在Performance车型基础动力大，即便只有一台电机工作，凭借着电机扭矩输出又快又大的特性，Model
3十分轻松便可以飘动起来。」

有车之后的汽车，主题话题在今年3月的特斯拉OTA升级(最新的2020.8.1版汽车系统)中，Model
3Performance车型更新了其独家的跟踪模式2.0。安装汽车后，我第一次在更新后获得了Model
3Performance车型。下面，我将介绍此模式的功能和游戏性，以及我自己的一些经验。

自由设置前后轮功率分配:您可以自由确定前后电动机输出的功率比，例如100:0纯前驱，50标准四轮驱动，0:100纯后驱或30:70偏向后驱输出四轮驱动模式等，大大增加可以发挥汽车的可玩性，并且系统还可以通过软件控制模拟LSD限滑模式。这也意味着特斯拉Model3
Performance可以轻松实现漂移。20级可调电子稳定系统干预的程度:触摸屏上的滑块值从-10到+
10-10关闭，并且完全将车辆的控制移交给驾驶员。+
10是电子稳定系统完全打开，计算机将抑制车辆的打滑，类似于此类多级调节电子稳定系统。这是此价格车型中第一次出现。上一次，我看到了梅赛德斯-奔驰AMG

GT-R，迈凯伦720S和其他顶级超级跑车。自由调节能量回收:可调范围从0到100%，这表示能量回收。如果调整为0%，则动能恢复将完全关闭。松开电动踏板后，车辆将继续向前滑动。制动效果减弱，将调整为100%，动能恢复调节至最大，并且制动效果最强。最大化电源恢复。

除了上述说的功能外，在赛道模式底下，中控显示屏上还会实时显示当前车辆电池、电机、刹车和轮胎的温度与状态，并用颜色加以显示，帮助车主直观的判断车辆状态。漂移前我把动能分配设置成纯后驱的状态，电子稳定系统全关，此时的Model

3并非能像M5等性能车一样能把全部动力传输到后轮，而是关闭前电机，仅保留后电机工作，在动力上大了很大的折扣，好在Performance车型基础动力大，即便只有一台电机工作，凭借着电机扭矩输出又快又大的特性，Model

3十分轻松便可以飘动起来。据说以后的赛道模式可以让车主根据每一条赛道上的每一个弯道自动切换预设好的不同动力分配，让圈速进一步提升，看到这里我相信不少赛道改装党都已经默默流下了辛酸的眼泪了吧？