起售价贵一万元的新款威马EX5-Z，都有哪些改进？

威马EX5在近期迎来了改款，并命名为EX5-Z。作为新势力造车的一款明星产品，它一直有着不错的销量。今天我们就来说说新款车型EX5-Z的变化。

外观方面，威马EX5-Z和EX5 Pro车型的设计风格基本一致，仅在细节上有一些升级。远近光一体式LED大灯搭配保险杠下部的环形灯带，为车辆增添了年轻时尚感。车标依然是会发光的，充电时可以作为电量指示。车侧下方的防擦装饰条调整为黑色高亮材质，显得十分精致。新车将提供六种外观配色，分别是龙胆蓝、宁静灰、极致白、云雀金、曙光红以及极客黑。

内饰方面，威马EX5-Z和老款车型基本没有变化。12.8英寸的悬浮智能旋转屏，其中内置了AI小威智能语音系统，屏幕显示看似很有科技感，但在反应速度和实用性方面有待加强。

此外，威马EX5-Z在Nex探索版和Pro性能版上配备了L2级智能驾驶辅助系统。Living Pilot智行辅助系统包括 ACCA带停走功能的自适应巡航、ICA高速巡航车道中央行驶辅助、TJA低速跟车随行辅助、APA自动泊车辅助在内的多项驾驶辅助技术。这套自动驾驶系统在实际使用时并不好用，比如车道保持经常会识别错误，加速和刹车也不是很线性，用起来让人不是很安心，各项功能体验都与小鹏和蔚来的自动驾驶相去甚远。

新款车型配备了“CleanPro健康头等舱”，包括Clean Space整车空气净化系统、CN95微米空气过滤系统、独创车规级UVC感应式净舱功能（紫外线杀菌）等多重安全防护。在注重空气质量安全的今天，这项改进值得肯定。

动力方面，威马EX5-Z搭载一台永磁同步电机驱动，最大功率为160kW(218Ps)，最大扭矩为315N·m。新车的Pro性能版和NEX探索版搭配了一块容量为69kWh的三元锂电池，在NEDC工况下可以为车辆提供520km的续航里程；而Fun动感版的NEDC续航里程为400km，其装配的动力电池容量，官方尚未提及，不过有可能与2019款威马EX5相同，采用容量为52.56kWh的动力电池。此外，新车还装配有全车热管理2.0系统，能够在低温环境下独立为车辆加热，而不消耗续航电能，保证车辆在极端环境下的稳定。当然，现阶段新能源纯电动汽车的冬季续航问题依然难以解决。

由于动力系统方面其实没有太多变化，所以威马EX5-Z在驾驶感受方面较老款来说也没有太大区别。在运动模式下出端的加速响应十分积极，动力体验还是不错。ECO模式下动力会柔和许多，差别十分明显。但由于方向盘指向较为模糊，手感比较粘，所以在高速行驶时很难去让车“安稳”的开。再加上比较软的底盘，侧向的支撑性不是很好，会让车一直处于左摇右晃的状态，对舒适性有一定影响。

配置方面，新款的威马EX5-Z起售价为14.98万元，是比老款车型贵了1万元的，但是我个人觉得这一万元其实还是很值的。它多出了前后排侧气帘、可开启的全景天窗、电动后备箱、真皮方向盘、前排座椅电动调节、转向辅助灯、外后视镜电动折叠和空气净化系统。这样的配置水平也高于老款售价相同的探索版。

新款威马EX5-Z本次的更新确实让它在配置方面更进了一步，智能化体验和安全性能有一定的提升。经过我们实测的光电续航里程达到了434km，完全满足市区代步的需求。唯独是驾驶和底盘方面还有待提升。