被雅阁、凯美瑞甩远，新天籁为何越卖越差？

文\蓝湛

说到日产天籁，前几代车型给人留下深刻的印象，作为中型车市场的日系三强之一，日产天籁的乘坐舒适性非常突出，而且设计上也可圈可点，所以市场口碑相当不错。

不过，随着国内市场竞争加剧，日产天籁的日子并不好过，看着同来自日系的本田雅阁和丰田凯美瑞，它们6月销量一个2.1万辆，一个1.67万辆，而同为日系三强的天籁1.07万辆，和雅阁、凯美瑞相比，销量差距越来越大。

更值得关注的是，新天籁能取得这个成绩，还是在终端大幅优惠的情况下实现的，日产天籁所处的境况之困可想而知。

在销量萎靡的同时，新天籁的后院也起火了，消费者投诉量激增，位居6月车质网中型车投诉排行榜第六位，投诉量甚至超过了销量远超过它的雅阁。

那么曾经的日系三剑客，日产天籁为何会沦落到今天这个地步呢？我们认为，归根结底还是产品力方面出现了问题。

第一个是动力总成方面，入门级的2.0L发动机只能算够用，而带可变压缩比的2.0T则过于高端，而且要求使用95号燃油，也导致了较高的购买和使用成本。还有就是2.0T发动机匹配使用的CVT变速器，也无法正常发挥2.0T发动机较强的动力性能，有点高不成低不就的意思。而相对于竞争对手，本田雅阁和丰田凯美瑞的高端车型都有混合动力，同时兼顾了提升动力和降低油耗的优势，这是日产天籁所欠缺的。

第二个是车型的定位存在问题，日产轩逸靠空间和性价比，常年成为紧凑级的冠军车型，但是作为中型车的日产天籁，靠什么来上位？说空间，日产天籁没有任何优势，轴距上与凯美瑞相同，雅阁则要更大一些；说性价比，中型车从来没有性价比可言，只有口碑和品牌号召力，缺少核心动力总成支撑的日产天籁，拿什么来打造品牌号召力？

除了产品力的问题外，就是品质问题了，质量问题显然也成为了日产天籁的一个隐忧。消费者对中型车的要求，要远远高于紧凑级，特别是体验方面。在车质网上可以看到，投诉量最多的为汽油箱异响和影音系统故障，这些问题的存在更多是匹配方面的。作为合资品牌的中型车，日产天籁在细节方面的处理还不够用心。

其实除了车质网上反映的问题外，日产CVT变速器方面的问题也一直存在，加速无力和顿挫一直困扰着很多日产的消费者，但是这个问题一直没有得到有效解决。日产CVT变速器方面的问题同样也出现在日产天籁上，这对于一款要求较高的中型车来说，对其销量的打击是致命性的。

写在最后：

日产天籁的产品力出现下降，与日产对研发的投入有很大关系，特别是动力总成方面的不足，与日系三强的市场地位极不相符，品控问题也不是很出色，这就更加剧了产品的走衰。面对本田雅阁和丰田凯美瑞的咄咄逼人，日产天籁却无能为力，仅靠扩大市场终端的优惠来提振销量，并不是长久之计，对品牌的伤害也很大，这对于日产天籁来说容易陷入恶性循环。解铃还须系铃人，日产天籁何去何从，还得从产品入手。

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