破产之后，贾跃亭的人生真能“重启”吗？

采编 | 蓝又酸

校对 | 小野

出品 | 呼朋传媒

各位还记得总被调侃“下周回国”的贾跃亭吗？这次，他又发表声明了。

7月2日，贾跃亭发表了一封致全体债权人、投资人以及乐视网股民的致歉承诺公开信，宣布经过近一年的努力，其在美国申请的个人破产重组程序终于在6月26日完成，重组方案正式生效，同时债权人信托也正式设立并开始运营。

在公开信中，有一个字眼格外引人注目，那就是“重启人生”。在个人破产重组方案正式生效实施后，贾跃亭在美债务也就随之解除，从此无债一身轻，可以“专心”去运营FF汽车。

但是，他的人生真的能重启吗？

乐视崩塌，贾跃亭出走异国

为什么贾跃亭的人生需要“重启”，我们要从当年乐视的崩塌说起。六年前的乐视在网络视频和电视领域占据头筹，乐视手机也凭借高性价比一炮而红，但贾跃亭显然并不满足，在社交平台高调宣布要进军互联网汽车行业。

为此，他赴美考察数月，甚至把个人资金投入到了造车业务中，可谓破釜沉舟。不仅在物质方面巨额投入，贾跃亭的内心也是相当自信，多次表示“只要战略足够前瞻、足够领先，产品足够颠覆，有足够的用户价值，只要你的组织能力足够强，只要能把事做出来，资金自然会追随而来的”。

然而，就是这种对资金链的“看轻”导致了他的失败，贾跃亭没有想到造车那么烧钱，也没有想到投资其实并不好拿。2017年5月，乐视因资金链紧张引发大幅裁员，七大生态业务全线收缩。两个月后，贾跃亭丢下乐视网的烂摊子，以帮助法拉第未来（FF汽车）尽快完成融资为由出走美国。

而他这一走，不仅留下了一票供应商和股民，还顺道“骗”了融创老板孙宏斌和他的150亿元投资。在次年的财报中，融创中国才公开表示这被坑掉的150亿约为其5年的利润。

在出走的这些年里，贾跃亭频繁声称“要回国了”，但总是没有践诺，所以文章开头的“下周回国”戏称就是这么来的。

托付重望的FF91，究竟是辆什么车？

在公开信中，贾跃亭还表示“为了表达对乐视网股民的歉意，在债权人信托中预留了不超过10%的比例，用于乐视网股民的或有补偿”，这句话看似诚意十足，但是，生效的条件是建立在FF91能够成功的情况下。这里，又挖下了一个坑。

而FF91成功的概率大吗？我们先来看看这是一辆什么车。从外观上看，FF91的体型介于SUV和MPV之间，造型还是比较科幻的，前大灯采用了连体的横条设计，和理想ONE有几分像相。后门采用的是反向开门设计，和劳斯莱斯有异曲同工之妙。总的来说，FF91的造型很有“电动范”，相比特斯拉来说要更炫酷，细节上的设计也更加丰富。

内饰上FF91也抓住了新能源车的设计要领——设立大屏。它的中控台主要有三块大屏，驾驶员一侧的屏幕为细长状的横屏，主要用来显示车辆时速等相关信息；中央那块竖屏类似特斯拉，车主可以在上面进行有关车辆的大部分操作；而副驾驶一侧所承担的功能和理想ONE的右侧屏类似，主要用作副驾乘客的娱乐使用，配备的是一块尺寸不小的横屏。

车辆的后座被设计成了类似于雷克萨斯LM、别克GL8 Avenir四座版那样的超奢后排空间，座椅可以大角度调节，加热、通风、按摩等功能一应俱全，娱乐设施和全景天窗也十分先进。可以看出这辆车对于后排乘客的重视程度也相当的高。

再来说说动力系统，根据目前透露的消息，FF91将搭载3台电机，最大功率达到了783kW（1050Ps），最大扭矩则有惊人的1800N·m，百公里加速2.39秒，这一串数据比保时捷Taycan Turbo S还要出色不少，并且续航最高可达700公里，也处于市场领先水平。

从目前可知的产品力上看，FF91确实有很强的竞争力，炫酷的外观、奢华的内饰，再加上可以用“恐怖”来形容的动力，这样一款车谁能不爱呢？但是，FF91想要成功，还需克服两股阻力。

一是价格，据相关人士透露，FF91量产后售价高达20万美元以上，而宾利添越在美国的起售价也在这个价位区间，多少人会放弃宾利而去选择一辆初出茅庐的电动车呢？第二，车辆的可靠性是FF91必须面对的一道坎，作为新车企的第一款车，大批量交付后很有可能出现质量问题，就算是市值第一的特斯拉也在这个问题上栽了跟头。到时候，如何快速反应，避免品牌形象受损是十分关键的。

就目前透露出的信息来看，FF91确实是一匹黑马，乐视的股民也有可能拿到这笔赔偿款。希望贾总这次不要再光讲PPT，而要把量产落到实处。

写在最后

最后，笔者想对贾跃亭说，就算在个人债务上你的人生重启了，但是那些信任你、把身家都投给你的股民呢？那些被你拖欠巨额货款的供应商呢？那些为你力排众议的投资人呢？他们的人生怎么重启？

而无法对自己的错误负责的人，不管再怎么光鲜，人生终归不叫“重启”。