1.8T+48V轻混，升级后的红旗H5，才是“满血版”红旗该有的样子？
红旗一直是自主品牌里非常特殊的存在，1958年第一辆红旗牌轿车诞生，国家的历次重大活动都有它的身影，绝对是知名度最高的自主品牌之一。
然而在另外一个层面，红旗在国内汽车市场的影响力确实不算大，究其原因还是真正家用最多的B级轿车SUV太少了，成功的更是寥寥无几。
近两年红旗H5和红旗H5S的上市让这个局面有所缓解，最近红旗H5完成总成大升级，它能带给我们怎样的惊喜呢？
1、“头重脚轻”的红旗品牌
对于绝大多数汽车品牌而言，高端车型相当于“头”，中低端车型相当于“脚”。
“头”做得好可以对整个品牌形象和技术研发有引导作用，比如大众集团上有宾利、保时捷、奥迪，它们的存在让大众品牌在设计上更加游刃有余，而朗逸、速腾、探岳这些“脚”，则对这些上层品牌起着支撑作用。
丰田之于雷克萨斯也是如此，而本田和日产，虽然“脚”也足够强壮，但因为讴歌和英菲尼迪不那么强势，在上层面的竞争中总是处于劣势。
去年下半年的法兰克福车展上，红旗就发布了一款名为S9的超跑概念车，仿生设计的模板是鹰隼，极具东方文化魅力。
新车不仅搭载了涡轮增压的V8发动机，还配有大功率的混动系统，最大马力更是超过1400匹，可以在1.9秒内完成百公里加速，极速超过400km/h，堪比布加迪威航。
最近有消息称红旗S9即将量产，但这种车型确实象征意义更大于商业意义，毕竟连布加迪都是不赚钱的。
再比如红旗L5，它的地位和设计自然是不用赘述。要购买这台车，除了足够的购买力之外，还需要通过重重筛选才能确定购买资格，6.0L V12的发动机也是国产唯一。
这样的车本质上不是市场需求的结果，但是某种程度又代表着国家形象，需要花大量精力去设计，去研发。而资源大量倾斜到这些方面，又直接导致红旗在面向一般用户的车型上投入不足。
长久以来的特殊定位造成了红旗品牌“头重脚轻”的现象，一方面红旗是国内唯一独立正向开发C级、E级平台的车企，也是唯一拥有自主研发的V8、V12发动机的车企，但另一方面红旗的市场销量却不尽如人意。
2、新红旗：由H5开始
近几年，红旗明显已经意识到“头重脚轻”要不得，毕竟造车并不是一锤子买卖，而是需要利润与产量支撑成本，才能持续。
丰田之所以强大，其实是强大在卡罗拉出到12代，凯美瑞出到8代，而且持续热销，这些车才是丰田的“基本盘”。
而红旗的新方略，正是从红旗H5开始。2018年4月25日红旗H5上市，这款B级高端豪华轿车主要面向年轻消费群体，时尚、动感、智慧、安全是它的标签。
2019年5月26日豪华B级SUV红旗HS5上市，动感的外观、精致的细节工艺以及丰富的智能科技配置，也让它拥有了不错的竞争力。
对于消费者来说，这个品牌终于有了“接地气”的车型，而且甭管完成度怎么样，这两款B级旗舰确实是非常有诚意的。
实际上红旗HS5已经成为唯二闯入销量前十的中型SUV，另一款是奇瑞的瑞虎8。HS5在5月份卖出9177辆同级排名第七，这个销量也创下了该车型的销量历史新高。
而红旗H5立足的B级轿车市场则更为复杂，毕竟相比SUV，轿车的溢价更低，固有格局更加根深蒂固。红旗H5在今年1-5月份一共卖出18143台，位居同级销量第12位，而该级别前20无一例外是合资车型。即使把区间拉到前30，也仅有博瑞和传祺GA6能够“入圈”。
除了3、4、C这样的豪华标杆之外，帕萨特、凯美瑞、雅阁、君威这些车型也是耳熟能详。这些车不仅名气更大，而且现在优惠也不小，天籁优惠2.5w+，帕萨特优惠3w+，君威优惠3.8w+，红旗H5要从它们手中抢市场，确实难上加难。
在整体设计和配置上红旗H5还是比较突出的，但动力总成配置确实是H5的痛点所在。
2019款红旗H5全系只有一款1.8T发动机，这款发动机最大马力180匹，最大扭矩250Nm，综合油耗为7.1L/100km。
比较而言雅阁的1.5T发动机，最大马力194匹，最大扭矩260Nm，综合油耗6L/100km。虽然H5的整备重量确实要大出近100kg，但这个油耗表现也不能令人满意。
而爱信的6AT变速箱虽然是一款不错的箱子，但毕竟国产很多10万级的车型都已经用上了这款变速箱，除了可靠性，在传递效率和平顺性方面亮点也并不多，同级很多车型都已采用8AT、9AT变速箱。
虽然H5配备了带横向稳定杆的前后独立悬架，底盘还是相对比较厚实的。但发动机性能的拉胯，确实算是这一代H5挥之不去的痛。
3、全新总成，值得期待
万幸H5没有让这种局面持续太久，新一代2020款的发动机进行了较大的升级。
全新1.8T发动机配上了48V轻混系统，不仅降低了油耗，还提升了车辆的起动响应性。
新车发动机最大马力达到197匹，最大扭矩达到320Nm，作为一款近5米的中型轿车，百公里加速可以跑进8秒，并且综合油耗只有6.4L/100km。
当然，这个性能依然不能算太出彩，毕竟同级高功车型大多数都采用的是2.0T发动机，以君威2.0T为例，百公里加速7.2s，最大马力达到237匹，如果把HS5上的那一款2.0T机头拿过来，可能会好一些，不过这一代是不大可能了。
新车还新增了1.5T+7DCT的配置，只有两款车型。性能参数与哈弗H6的1.5T接近，但更大的意义是在于拉低入门价格，不过如果能把入门价格拉到13万级，对于怀揣15万左右想买豪华中级车的用户来说，也是相当不错的选择。
4、功夫拍案
总体而言，在B级车这个级别，红旗的核心技术确实还不算很强，定位上是对标3 4 c，价格实际上是和雅阁、凯美瑞、帕萨特这些车竞争。
但从上一代H5和HS5开始，很明显感觉到红旗诚意满满，确实对于B级轿车和SUV的重视程度上，提高了许多。全新动力总成，也一定程度补足了H5的短板，虽然不能说达到一线水平，但满足日常家用问题倒也不大。况且它的做工、用料、设计，确实比同级合资车强出太多。
不管是销量还是产品力，如果喜欢国产豪华轿车的话，起码H5已经算是最优秀的那一梯队了。
下一步，你觉得它能进入中级车销量前十吗？