如果问到金庸小说中武艺第一的高手，那么就不得不提到那个样貌平平，身穿青袍的枯瘦扫地僧了，平日里只是一个不起眼的僧人，但武艺却能横扫整个武林。而在汽车圈中，也有这么几款车，外表看起来就是个十几万的家用买菜车，甚至看外形都不如神车思域运动，但真要是惹急了它们，别说思域，超越百万级的超跑都不在话下。

宝马 M140

3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大输出马力340匹，1500转时就能爆发最大500牛·米扭矩，匹配8速自动变速箱，百公里加速时间仅为4.6秒。单看这些数据的话，你会错以为这是一辆百万级的超跑对吧？但实际上这仅仅是一台40多万的宝马M140i。

身材如此短小的一台后驱轿车，搭配一台直列六缸发动机，再加上宝马完美的底盘调教，50:50的完美配重下，让这台M140i拥有了极强的可玩性，并且作为目前的唯一一款纵置直列六缸紧凑级轿车，用大马拉小车形容M140i已经有些不合适了，或许用火箭拉马车来形容M140i才是最为贴切的吧。

外观方面延续了宝马的一贯造型，但是在前大灯组、进气格栅、排气等部位进行了熏黑处理，并且搭配18寸轻质合金轮圈，蓝色宝马M刹车卡钳的点缀，让这台M140i将“暗骚”进行到底。

别看是辆专注性能的车型，但是在配置方面，电动天窗，自适应LDE大灯、自适应M悬架、无线充电、8英寸中控屏等配置也是一应俱全。但是后排空间就有些小的可怜了，长宽高仅4341/1765/1438mm，轴距也只有2690mm，并且车头还有一台直列六缸的发动机，所以留给后排的空间也就小的可怜了，但是能拥有如此强大的性能，牺牲一点后排空间又有什么关系呢？

英菲尼迪 Q50

这里说的并不是国产的英菲尼迪Q50L，而是纯进口版的、未经过加长的Q50，而这两者最本质的区别，并不是国产后加长的那几厘米，而是藏在车头中的那台发动机。

传承自上一代英菲尼迪G37的代号为VQ37HR的3.7升V6大排量自吸发动机，最大马力可以达到351匹，最大扭矩361牛·米。而这台发动机虽然应用于普通民用车上，但是真圆加工工艺、气缸喷射润滑等技术，都是应用在F1赛车上的技术，正是如此强大的基础，使其稍加改造后就是大名鼎鼎的GTR 35上的那台VR38DETT发动机。

并且英菲尼迪还在17年的时候，推出了一款搭载3.5升混动系统的Q50，虽然发动机最大马力只有320匹，但是由于混动系统的加入，后电动机多增加的68匹动力，让其百公里加速仅用时4.2秒。并且混动系统的加入，让日常驾驶的平顺性也得到了进一步提升。

但是Q50可并不像GTR一样是一台性能车，Q50的底盘在日常驾驶时，还是偏向家用车的舒适调教，对于细碎颠簸的过滤还是相当到位，并且由于其四门轿车的设定，让其进出后排座椅时，显得从容了许多。

奥迪S4

如果说前面两款车由于市场保有量太小，使得开上街即便是买菜车的外形，都显得扎眼的话，那么这台伪装成A4的S4，绝对是扮猪吃老虎最好的选择了。

从外观来看的话，只不过就是反光镜贴了个银色贴纸，车尾排气管多了两根，轮胎扁平比更小的一些而已，但是在机舱盖下已经不是那台祖传的四缸EA888发动机了，而是一台3.0升的V6涡轮增压发动机，最大马力354匹，最大扭矩500牛米。并且A4上的双离合变速箱，在S4上也被换成了8AT。

而S4的性能有多强，看看现在流传着多少关于S4的段子就知道了，并且相比于上面两款车来说，M140i后排空间太过狭小，Q50的市场保有量太小，而S4在这两点上，恰恰都是处于优势地位。

日常代步使用时不论是后排空间，还是后备箱空间，都能完美胜任一台家用车的所有工作，而到了周末的赛道上，开启运动模式后，瞬间完成从居家奶爸到精神小伙的转变，原厂的软硬件水平，就足以与一众改装车和超跑并驾齐驱了。

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