上汽大众：“身处激雷而心如平湖者，可拜上将军”

古语说，“胸有激雷而面如平湖者，可拜上将军”，反过来也可以说，成大事者，身处激雷而心如平湖。真正的强者，山穷水尽也不会失去目标与方向，危难窘境之中也会保持冷静和笃定。

个人如此，企业亦如此。从去年的中国车市结束多年增长陷入总体下滑，再到年初全球疫情的雪上加霜，除了少数几家日子依旧滋润的一线豪华品牌，几乎所有车企都面临着巨大考验。销量下滑，地盘失守，阵脚自乱屡见不鲜，有的车企市场成绩断崖式下滑，严重者直接濒临退市。

而对身处市场顶部、年销量以百万辆计的超大车企们，比起销量数据的“止滑”，他们如何在守住阵脚同时继续保持强者的姿态和气度，其背后的战略眼界和自我调整更加值得关注。

从“数量型增长”向“质量型增长”转变

6月，大众品牌零售128,080辆，环比增长10.7%；1-6月，大众品牌零售587,660辆，继续蝉联单一汽车品牌销量冠军。尤其值得注意的是，疫情得到控制后，车市明显回暖，大众品牌销量强势复苏。二季度，大众品牌零售358,180辆，环比一季度229,480辆增长56.1%。

具体到单个产品上，大众品牌多款重点产品在刚刚过去的6月都有不错表现。其中，途铠零售4,653辆，同比增长254.4%；批发5,309辆，同比增长1.51%；途岳零售13,507辆，同比增长157.62%；批发17,337辆，同比增长59.33%；途观品牌零售19,224辆，环比增长12.6%；批发17,344辆，环比增长9.0%；途昂家族零售8,027辆，同比增长16.0%；批发8,674辆。

这也让上汽大众品牌SUV家族继续展现“合资SUV第一家族”的强大竞争力。6月，SUV家族零售45,411辆，环比增长2.6%；批发48,664辆，环比增长9.7%。除了更高溢价能力的SUV产品家族稳健增长，过去产品结构中A+级车型销量占比58%，现在已升至近63%，还应看到途铠占有率同比提高两倍，途岳占有率同比提升44%，这体现了上汽大众年轻化产品布局的成功。

值得一提的是，5月28日，上汽大众首款Viloran威然上市。新车凭借大尺寸、高科技豪华配置和德系驾乘控品质等优势受到广泛关注，上市前便收获接近2000辆的订单，潜客登记已有3.7万个。威然的到来，代表上汽大众进入豪华商务车细分市场，也成为正面抵御豪华品牌下探的旗舰产品之一。

“质量型增长”背后还有“结构型增长”

从具体产品来分析，不难发现，上汽大众目前已经形成完整的产品序列，且每款产品都完整且直观、立体地呈现出品牌向上。从中，也可看出整个产品结构的含金量，及今后市场前景旺盛的生命力。这和那些还停留在靠少数几款新车的短期效应过日子的车企，不可同日而语。

Polo Plus：德系AO级家轿

朗逸：适合中国消费者的家轿

途观L：A+级合资SUV先河

途昂：合资大型SUV先河

辉昂：德国大众首款C级豪华轿车

威然：首款大型豪华商务MPV

途昂X、T-Cross：个性化产品ü

今年即将推出途观X，将细分市场做得更加精细……

在别的车企走入产品同质化，价格战，甚至把市场做死的恶性循环怪圈的时候，上汽大众不仅满足于产品领先市场，还着眼于如何把固有市场盘活，引领培育新的市场，从而把整个“蛋糕”做大。这样的格局也值得市场肯定与尊重。

多管齐下，结构调整+技术升级与体系发力

前瞻眼光的布局，大力度的调整自然不止于产品序列结构，还包括产品战略、技术突破和体系方面的“强基固本”，可谓多管齐下。

新能源方面，上汽大众早在2018年就推出了途观L插电式混合动力版和帕萨特插电式混合动力版，两款PHEV上市后成为了细分市场的领先者，在去年推出了首款纯电动产品朗逸纯电。今年，途岳的电动化车型也会上市，接下来上汽大众还将推出基于MEB平台的车型—ID.家族，大众集团正向新能源方面迅速转型。

给经销商减压赋能方面，上汽大众品牌积极快速应对，通过考核、评估的松绑、金融财务支持等手段与经销商共渡难关。如果说这些属于防守或是“节流”，在进攻和“开源”上，上汽大众探索线上线下相融合的新零售方式，如从厂家层面对经销商进行支持和培训，包括教经销商如何做直播，如何做短视频及私域流量运营等。帮助每个经销商建立自己的短视频和抖音号，每周都会有直播，而且几个重要产品也组织了总部直播。这些措施无疑也是上汽大众销量回暖，从厂家到经销商恢复活力的原因之一。

写在最后：强者自强带来的启迪

市场越是严峻，越考验企业的定力和韧劲。上汽大众在多重危机冲击之下，不仅抵御住了风浪，还以冷静的自我审视，长远的战略眼光和执行魄力进行主动转型，夯实体系基础，布局新业务领域，专注高质量发展，这是强者思维和内功的体现，也留给市场有益的启迪。都说后缩打出的拳头更有劲儿，可以预见，稳步走出“阵痛期”的上汽大众，正在为之后的爆发积蓄力量。