点滴到店 | 售价9.88-13.48万元，荣威RX5 PLUS究竟有啥不一样？
与RX5相比有哪些升级？
不知从什么时候开始，“PLUS”、“PRO”风开始盛行，很多品牌在新车更新换代时加了个尾缀以提升定位，同时抬升起售价，俨然是“加量又加价”。
6月10日，作为RX5中期改款车型的RX5 PLUS正式上市，那么多了“PLUS”尾缀的新车与RX5有啥区别呢？
颜值向运动化靠拢
据了解，荣威RX5于2016年推出市场，凭借性价比优势和出色的互联网功能，上市后销量突飞猛进，月销量基本能够保证在五位数。
即便现在看来，这款车型也算得上耐看，只是风格略微显得中规中矩了些。
而在RX5 PLUS身上，却呈现了很多RX5不曾具备的时尚感。
其前脸采用了最新的参数化立体悬浮荣麟格栅，并辅以多维能量矩阵LED大灯，配合贯穿前大灯的柠檬黄色线条装饰，虽然轮廓有些熟悉的味道，但运动感和层次感都要胜于RX5。
与此同时，19寸熏黑轮毂进一步彰显了运动感，尾部贯穿尾灯的黑色饰条则拉宽了横向视觉宽度。
作为RX5的中期改款车型，RX5 PLUS塑造出了自己的运动风格，相信更能吸引年轻人的目光，这点值得肯定。
但RX5 PLUS的升级并不局限于外在，“内在美”同样颇具看点。
新车上那块14.1英寸的2.5D四曲面玻璃大屏甚是吸睛，而且利用了相当多的皮质材料来塑造豪华感。
另外，RX5 PLUS还加入了更多鲜亮色彩的搭配，尤其是与外观一脉相承的柠檬黄色缝线，显然更能激起年轻人的兴趣。
值得注意的是，新车的多媒体系统也从此前的斑马升级为了最新的阿里VENUS系统，在运算能力上又有提升。
早先RX5便以互联网功能为卖点，RX5 PLUS显然进一步强化了这一优势。
因此整体而言，相比RX5，RX5 PLUS似乎完成了向运动化进发的转型，同时又强化了自身的优势。
“加量”确实不少，那么RX5 PLUS会趁此“加价”吗？
答案当然是否定的。
尺寸动力小幅升级，配置有诚意
尽管相比RX5有了诸多升级，但RX5 PLUS的价格却并没有更高，我们也看出了品牌的诚意。
而且这回RX5 PLUS不仅在颜值上进行了升级，车身尺寸相比RX5也有所增加，车长和轴距分别增加了15mm和8mm，发动机最大功率则增加了3kW。
相对而言，RX5 PLUS在配置上给出的诚意似乎更多，以二者的最低配车型为例，RX5 PLUS在RX5的基础上增配了前排侧气囊、定速巡航、仿皮座椅、矩阵式LED大灯等等。
配置整体上升了一个级别，受惠最大的自然还是消费者。
整体来看，相比RX5来说，荣威RX5 PLUS在性价比和互联网功能上的优势被进一步放大，同时在设计上也更能吸引年轻人，算得上是一款颇具魅力的新车。
点滴总结
值得一提的是，荣威RX5 PLUS还是首款应用全新狮标的车型，新Logo变得更为简洁，但同时似乎蕴含着“低调奢华有内涵”的韵味。
而在RX5 PLUS身上应用全新Logo，看得出荣威在这款车型身上也寄予了厚望。
考虑到荣威RX5家族在2019年已然取得了159089辆的销量，在产品力和性价比全面提升的RX5 PLUS的助力之下，不知2020年是否会实现新的突破呢？
