开启后宝沃时代：打造新造车势力的领头羊

10月8日，国庆假期开工的第一天，北京产权交易所挂出北京宝沃汽车有限公司（以下简称：宝沃汽车） 出售67%股权。

其实，早在十一之前便有媒体曝出北汽福田或出售宝沃汽车股权一事，但一直处于猜测阶段。而本次宝沃股权挂牌，是宝沃汽车对北汽集团2020年停售燃油车的呼应；同时也意味着北汽福田将强化商用车主营业务，开放发展乘用车版块的战略落地的开始。

后宝沃时代：新造车势力的领头羊

对于宝沃汽车而言，自2015年于日内瓦车展高调复出，2016年北京车展进入中国，首款车宝沃BX7上市，再到宝沃BX5、BX6相继上市，这一路走来，荣誉与坎坷并行。

而这一路也得到了福田汽车充分的资金支持和信任，在传承百年的工程师精神下，以及公司员工和经销商伙伴上下一心的背景下，宝沃汽车在中国的发展奠定了品牌基础并实现了销量的增长。

当然，宝沃品牌所取得成绩，也与必不可少的人才、技术对品牌的支持有关，更有赖于工程研发团队和生产部门的同心协力。而现在当新资本注入后，将从未来营销战略方向上导入新模式，以期双赢发展。

从后种种，譬如今日生。

相比较尚未实现规模化的量产和交付的新造车势力，宝沃汽车的优势一目了然。

宝沃汽车无需考虑纯电动汽车生产资质、工厂选址生产线建设、技术团队、人才引进以及终端建设、售后服务等问题。宝沃拥有的不仅仅是双牌照，还有德国品质对产品的管控、杨嵩带领下的宝沃“梦之队”以及宝沃在技术和研发上的积累和全球布局的战略框架，已经显示宝沃正在走上复兴的正轨。

因此，在拥有德国基因、强大的工程研究院、高效的团队后，此次随着新资本的注入，为宝沃的复兴倾入最具有生命力的血液。

福田：只为给你更好的前途

自宝沃汽车复出以来，其身份便是福田的全资子公司。在资金的投入、品牌建设的支持以及技术投入方面，可谓身先士卒鼎力支持。

据了解，福田已经制定了“三年行动计划”，确立了战略方向，坚持商乘并举，商用车第一品牌不动摇，商用车定位于城市及干线物流产品和服务综合方案供应商，乘用车中高端市场突破与大发展。

因此，本次福田出售部分宝沃股份，也是为了未来将资本更有效地聚焦在商用车发展的领域，在细分市场更加具有竞争力。同时，福田方也表示，期待宝沃品牌未来在新资方的资本支持下，取得合力效果，实现双赢，福田也将继续和新资方合力，在各方面大力支持宝沃的发展。

面对此后的新世界

宝沃在2016年北京车展横空出世，因为百年品牌以及源于德国的身世，令中国消费者因对德系车的好感而快速接受了这个外来者。最重要的是，宝沃复出的时期，正是中国汽车市场消费升级最旺盛的两年，也是SUV车型销量最鼎盛的阶段。尤其宝沃汽车所推出的终身免费质保等一系列政策，更直接切中消费者对注重品牌和服务等带来的附加值的看重。

当汽车市场环境不再高速增长时，宝沃汽车很幸运地迎来了“营销奇才”杨嵩的加入，尤其自5月9日品牌日之后，宝沃对自身的定位，对此前两年的发展以及此后的战略前景，都更加客观而清晰。

宝沃是什么品牌？是中国资本控股的德国品牌。相信这会成为未来很长一段时间里，消费者对于宝沃的全新认识，同样也是更加理性和务实的认识。就像杨嵩所言，这样的定位更为准确，中国资本收购宝沃品牌，带来了无与伦比的自信，尤其是对中国资本、中国制造、中国力量的自信。

也正是杨嵩的加入给了企业内部信心，也鼓舞了经销商。面对汽车市场微增长甚至负增长的大环境，宝沃坚持不降价、不压库的原则，稳扎稳打建设渠道。也正式基于该原则，有经销商透露，宝沃汽车的销量从7月起便稳步提升，10月后或将迎来新爆发。

侃车观点：本次北汽福田出售宝沃汽车股份，对于宝沃而言是助力实现企业转型的资金力量，从德系基因到新造车势力，基于此前所搭建的人才团队、研发力量等基础，后来居上做“领头羊”大有可为；对于北汽福田而言，以高质量为主线，精益运营，可有助于高度聚焦于商用车；对于新资方进军造车行列而言，通过收购宝沃汽车的股权，不仅拥有燃油+纯电动的双牌照，还收获了德系品牌的背书，可谓是弯道超车的最佳方式。