福特欲裁员降成本、保利润，这波操作让7万员工瑟瑟发抖！

作为唯一一家在2008年经济危机不靠国家救济，自己走出经济危机的美国百年车企——福特，近年来利润逐步下滑，成本增高的情况下，强调通过削减成本、简化汽车设计和制造方式来改善福特的经营状况。

据《华尔街日报》等媒体报道，美国第二大汽车制造商福特本周向员工通报了一项大规模的裁员计划，这也是福特CEO哈克特110亿美元重组计划的一部分。目前，福特公司在全球有约20万名雇员，本次计划或将对7万名受薪员工产生影响，这些员工在当地时间周四被公司告知了这一计划。

作为美系品牌的福特，其进入中国的时间不算晚，在2001年4月25日，福特与长安成立合资品牌——长安福特汽车有限公司，双方各拥有50%的股份。多年来，长安福特积累了大量的用户，早期依靠两厢车--福克斯，就是为福特打下大片江山的功臣。时至今日，福克斯在中国消费者的心目中，已经是两厢家用车的代名词，出色的操控性和性价比，让它走进了千家万户。

长安福特一直紧跟市场步伐，蒙迪欧、锐界、嘉年华、翼虎、翼搏、福睿斯等车型逐步完善福特在中国的产品布局。而在进口福特销售的FOCUS ST，锐界，野马，探险者，FIESTA ST等五款车型一直处于不温不火的销售表现。

从近两年的销量来看，福特整体一直在走下坡路，其多款车型一直都是小改款而不换代，这无疑让潜在买家提不起兴趣。这也与福特CEO哈克特提出的简化汽车设计和制造方式有很大的关系。虽然福特在成本上能得到很大的控制，但这势必影响其在市场的销售表现。而福特公司董事长小威廉·克莱·福特（William C.Ford Jr.）对公司未来几年的前景提出了乐观的展望。

福特发表声明表示：“我们将继续专注于能创造价值并带动利润增长，所谓降低成本、提高效率正是上述工作的一部分”，对于降低成本，提高效率，福特在2017年年底就计划在中国区域裁员10%。为了利润，福特不得不采用开源节流的方式最大的降低成本。但在计划裁员之后，福特1月在华实现7.6万辆的销量，同比下降18%。其中，长安福特汽车1月份销售近4.7万辆，同比下降29%；福特品牌进口车型1月份销售1300辆，同比下降36%。稍微有点增长的只有林肯品牌1月份销售5008辆，同比增长7%。但基本上没有什么用，零头的增长，依然无法掩盖福特的颓势。

继去年年底的裁员计划接近一年时间，福特在官方声明中表示“随着时间的推移，重组将导致裁员，这将因具体的团队和所在地而异”，作为福特110亿美元重组的一部分，裁员计划已经提上日程。

作为一家百年汽车企业，百年前的福特给全球的汽车制造业带来了革命性的变化。当时的福特制造了汽车及汽车的所有部件，其中包括汽车玻璃、轮胎和发动机，这对当时的汽车制造业来说足以称为一个奇迹。而在百年后的今天，福特为保证利润，不得不采用裁员的方式来降低成本，让整个福特企业能够正常运转。但马拉车市认为，福特想要在中国继续站稳脚跟，产品的质量是重中之重的问题，裁员计划只能解决自身脱困，而不能解决品牌信任危机，有了好的品牌信任力，销量才是带来利润的最大关键。