不管你是多老的司机，有多少年驾龄，永远都不会忘记学车时期的艰辛。
当然，也包括我。
不知道你有没有这种经历，报名学车交钱之前，驾校老板都是信誓旦旦和你说，多少个人一台车，保证每天可以练够多少小时，一旦交了钱并且开始去练车之后，每天心中都有几十万匹马儿飘过。
每个驾校场里，除了捷达雪铁龙之外，肯定会有几台皮卡。因为考试的时候练习皮卡的考皮卡，练习小汽车的考小汽车。而我，学的就是一台皮卡，还是一辆长城皮卡。与捷达雪铁龙相比，这台饱经无数新手摧残的长城皮卡，不仅视野好，离合也容易控制，换挡也清晰。而且在暑假热辣太阳的照射下，也得益于车内空间大的原因，这台皮卡就比轿车要舒服多了。我和长城皮卡的交情还不止这一次，记得考完驾照的第二天，同学就把家里的工地车开出来，然后一起开回乡下玩耍，碰巧也是一台长城皮卡，既然是老熟人，信心一下子就来了，并没有首次上路那种紧张。大家都知道，中国驾校教的永远都是应付考试为主，教练根本不和我们说上路的注意事项，导致新手只会开教练车，其他车子都不会，从而引发了学员拿到驾照之后，再去开其他车子，发现除了教练车，其他车子都不懂开，然后问教练，教练车卖不卖的笑话。一挡，半联动，放手刹，轻松起步，在回乡下的路上开得也是顺溜顺溜的，途径菜市场也游刃有余，这样的表现对于新手驾驭一台16万公里的皮卡来说，不仅我这驾照算是正式毕业了，16万公里的长城皮卡也是给足了面子。所以，此次受邀来到长城皮卡新战略发布会，即使离考驾照已经过去多年，但内心还是倍感亲切。说心里话，在我印象中，长城汽车除了哈弗和WEY两大品牌关注度较高之外，长城皮卡的曝光度这些年相对低了点。平时在路上看到长城皮卡也是不以为然，不知道是不是长城皮卡在我们心目中已经是司空见惯，十台皮卡八台长城，像是一只只默默坚守建造和扩大保卫巢穴的工蚁一样，为我们的城市建设带来巨大的贡献。据官方数据所得，长城皮卡有多项行业纪录，至今无人能及。·连续20年国内销量第一
·国内市场份额高达33%
·国内唯一一家年销量破十万的皮卡品牌
·畅销全球100多个国家，真的是“皮皮卡”
·第一个获得欧盟整车认证的皮卡品牌
·与福特，丰田并列为世界三大皮卡
·被印刷到古巴货币上
·第一个打入欧洲、澳大利亚的国产汽车品牌
以前，长城皮卡只被人们当成是一台赚钱利器。如今，在发布会上，长城汽车集团副总裁李瑞峰宣布：从今天开始，长城皮卡将正式以独立品类品牌运营，未来三年，长城皮卡将推出“5+N”款重磅产品，率先进入乘用化、网联化、电动化、定制化、智能化的3.0、4.0产品时代，构建皮卡“五化新生态”。
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也就是说，长城皮卡将会有更大力度把皮卡研发到可以更贴合我们生活，让长城皮卡不仅是一台赚钱的利器，还将是我们日常生活中的小伙伴。因为据我所知，国内喜欢皮卡的人还是有很大一部分的，只是碍于某些原因，未能如愿把皮卡纳入囊中。
在发布会当天，长城皮卡也带来了首款智能网联皮卡——风骏7，其将引领中国皮卡进入3.0时代。
据长城汽车技术中心商用车项目部平台总监张佳明介绍，长城与科大讯飞合作开发的全新语音交互系统，不仅可实现乘用车上的语音识别和在线生活服务，更是车主出行生活的陪伴者。是不是可以理解为以后的长城皮卡车内外的实用性和趣味性都可以兼容了呢？
除此之外，作为长城汽车股份有限公司副总裁兼皮卡事业部总经理的宁述勇，也公布了中长期战略规划——六星战略，从生产制造、产品规划、渠道建设、服务能力、营销模式和海外拓展六大板块全面发力，全方位打造领先于行业的体系竞争力。由此可见，得益于六星战略的不仅是消费者，还有众多与长城皮卡合作的经销商们，因为长城皮卡给予经销商们的专业能力，不仅保障了消费者的权益，也让经销商获得更稳定的应收，绝对是一个双赢的模式。最后，长城皮卡说出了势必成为世界前三的皮卡品牌和打造中国民生第一车的愿景，并且做出了最新目标，将在2020年达到年销量20万台的新目标，还没有上车的经销商们，是时候该买票了，有一部皮卡梦的消费者，也是时候将其收入囊中。
