拥有CR-V是沈腾16年来的梦想？新款CR-V上市售价16.98万起
毕业季那一天，思薇坐着家里的CR-V走了，沈浪执着了16年，既寻意中人，也求Dream Car。
由东风Honda携手开心麻花联袂出品的微电影《沈浪的思薇》，讲的就是这么一则故事。影片呈现了沈腾式幽默，金句频出，比如“咱们都不是省油的灯，总该买辆省油的车吧”；“你说这车空间这么大，能装下咱俩的未来吗”。欢乐之余，从一个诙谐的角度向观众传递了东风本田CR-V来到中国16年，一直是标杆，是城市SUV消费者的主流选择。
回到现实，相信没有人会质疑CR-V就是这样一款出色的产品，问世16年，超过200万用户选择，口碑和销量就是最好的成绩单。
7月10日，东风本田新款CR-V正式上市，新车售价16.98万元—27.68万元。
CR-V的青春有你
新款CR-V的主题叫“不负青春，不负人”，在年轻化消费力崛起的当下，有太多的汽车品牌和产品尝试与青春挂钩。有意思的是，CR-V谈及的青春，更有深意和味道。
我们说当一款车上升到青春的角度，彷佛就藏着故事和回忆。或许每个人对青春的解读不同，但无一例外的是，大家的青春都是美好的。从某个角度看，东风本田CR-V这款车从2004年进入中国起，就陪伴着中国的城市SUV用户家庭，它的青春美好，建立在每一代产品都受到用户的喜爱，16年来，充满的认可和追捧。
不负青春，不负你。就是在告诉用户，不管你是哪一届的毕业生，你的学长们已经向你证明，CR-V永远都是最让人难忘的那个“女同学”。
诚然，这种感性层面的认知的确很带节奏。但用户总会冷静下来，冷会去想，以前的很厉害CR-V，现在依旧吗？竞争激烈的城市SUV，CR-V还拔尖吗？如果你有这个疑惑，那我们已为你找到答案。
黑爵士很帅
此次新款CR-V作为中期改款产品，对车型设计上没有做大的调整，但有不少细节让人印象深刻。
整个设计风格上，东风本田新款CR-V与海外版本车型同步，取消了大尺寸的镀铬中网，改用更加运动新潮的熏黑设计。比较明显的是前保险杠下部增加一条银色饰条贯穿前包围，设计上更大气豪华了。尾部前后呼应，其保险杠下部同样采用了贯穿式饰条。大灯方面新款CR-V依旧延续了本田基因，采用全LED灯源，并且LED转向灯、LED尾灯、LED刹车灯都是全系标配。
细节变化并不足以挑起大家的视觉神经，新款CR-V在外观上最吸引人的其实是新增的Black Edition车型，也就是黑爵士版。它整车全部采用了黑色设计元素，加上19英寸熏黑运动轮毂，看起来不仅酷炫还很有质感，同时黑爵士版车型在车内座椅上有专属Black Edition标识，价值感很强。
笔者分到的试驾车，正是黑爵士版车型，充分领略了它的视觉魅力，实车的表现非常吸睛，相信对年轻群体有不错的吸引力。除此以外，新款CR-V还新增了三种配色，满足个性化需求。
座舱越级
进入新款CR-V的车内，可以发现内饰整体设计依旧是一体化对称式仪表台，这套曾获得北美沃德十佳内饰的座舱，称不上有多惊艳，但还算耐看，无论做工还是用料都挑不出毛病。
得益于本田引以为傲的MM空间理念，乘坐空间表现向来是CR-V优质卖点，无论前后都有充裕的乘坐空间和储物空间。同时新款CR-V也有一些细节能体现出对乘坐者的照顾，比如后排车门可90°开启，坐进后排即能收获视野颇佳的全景天窗，后排靠背还支持两级可调，提升了人机工学体验。另外还有双温区独立控温自动空调、座椅加热和后排遮阳帘等大量实用配置，这样表现让后排乘坐者即使面对长途旅程也有非常好的舒适体验。
至于配置方面，则有四个亮点，一是中控台上这套大屏幕集成第二代Honda CONNECT智导互联，相比上代车机，它升级了实时拥堵信息等在内的导航功能，并提升了在线音乐、电台的娱乐体验，同时还可根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝Alipay进行在线电子支付等，这类配置也大大提升了车主的智能互联用车体验。
驾驶位旁边的中控台处设置了无线充电装置，这项配置看似简单却让我们日常为手机充电这个需求更加便利，所以笔者相信这一定会是新款CR-V车主最喜欢并且使用最频繁的配置。
除此以外，空调也追加了等离子空气净化系统，保证车内有好的空气质量；尾门升级为带有脚部感应功能的高度可调遥控电动尾门，这在有装载需求时非常便利。
总的来说，此次升级，全部是从用户使用体验的角度进行配置，提升了产品的价值感，让人觉得本田CR-V不愧城市SUV的先驱者，产品升级总是切实提升消费者的使用需求。
三代性能顶尖
一般而言，如果一款车的现款车型动力总成已经很出色，那么中期改款对动力调整的概率不大。此次新款CR-V推出，本田非常诚意为它搭载了第三代i-MMD混合动力系统，相比第二代动力，它的体积更小、性能更高效、输出更稳定。从参数上来看，这套动力的驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N•m；发动机最大功率107kW，最大扭矩175N•m；官方百公里综合工况最低油耗4.9L，在同级别产品中节油效果十分出色。
这套动力依旧具有三种动力输出模式，支持手动切换到EV纯电动模式。运气较好的是，刚好我们拿到的试驾车就是混动版，所以我们也是第一时间对这套的动力的工作效率进行了验证。
这套动力对笔者留下的印象是响应性非常快，以及输出足够平顺。当你切换到运动模式，并低速大脚油门起步，动力会立马传递到车轮上，车身犹如一颗子弹瞬间弹射出去，而发动机和电机之间的配合毫无违和感。我们在空旷无车的路段就行测试，发现即使车速超过120，动力输出也依旧很给力。因此，能感觉到工程师对这套动力的调校功底深厚，它能做到用户在各种路况都能舒适的驾驶。
至于燃油动力方面，240TURBO版本搭载了技术更新、调校更优的第二代SPORT TURBO 1.5L涡轮增压发动机，遗憾的是我们并没有对其进行试驾体验。但就终端市场的表现看，选择240TURBO版本的消费者不再少数，不少消费者都称这套和CVT变速箱匹配的动力总成，平顺性堪比自然吸气发动机，口碑极佳。
最后
在城市SUV这个细分市场，不断有新的产品进入，强调自己的优质与出色。可能你已经注意到，价格方面新款CR-V相比老款并没有太大调整，产品方面也以优化为主。相比对手们的花样繁多，CR-V的节奏却显得很佛系。这份淡定的背后，实则是东风本田CR-V长久以来坚守的产品方向，永远解决用户的需求与期待，看似单纯，却很有效。也应了那句主题，不负青春，不负你。