「车圈热点」特斯拉自造新型锂电池，寿命达160万公里，又一重大突破！

特斯拉的汽车产业模块中给人留下最深刻印象的技术无疑是OTA和自动驾驶，但决定特斯拉汽车产业生死的是电池技术。近日，有媒体报道未来特斯拉汽车在不更换电池的情况下，行驶里程有望达到160万公里。

去年4月，埃隆·马斯克就曾表示，特斯拉很快就能让其电动汽车电池的使用寿命超过160万公里，紧接着9月份的时候，与特斯拉有着独家合作关系的达尔豪斯大学杰夫·达恩电池研究团队在《电化学学会杂志》上发表了一篇论文，论文表示该团队正在研发的电池具备为电动汽车提供160万公里行驶里程的寿命，而且在整个使用周期中电池容量衰减不会超过10%。

杰夫·达恩(Jeff Dahn)是锂离子电池的先驱人物之一，其发表过640多篇学术论文并且拥有65项已经获得或正在申请专利的发明。其领导的研究团队早在上世纪90年代就已经组建，目前研发团队中还有不少中国工程师的身影。

特斯拉与杰夫·达恩(Jeff Dahn)的联系开始于2015年，当年6月16日特斯拉CTO JB.Straubel和特斯拉首席电池科学家Kurt Kelty拜访了达尔豪斯大学，并与杰夫·达恩研究团队签署了合作协议，双方合作从2017年6月正式开始，为期五年，在此期间特斯拉将为杰夫·达恩的研究团队提供资金支持。

目前杰夫·达恩研究团队的核心工作就是提高锂离子电池的能量密度，延长使用寿命和降低锂离子电池的成本。

不仅如此，特斯拉近年来依然不断招兵买马，例如聘请电池技术人才、买下小公司、与大学和公司合作，最终目标还是想让特斯拉在电池方面取得行业优势。如果获得成功，那么特斯拉在市场上将赢得更大的竞争优势。

2019年5月，特斯拉用2.18亿美元收购了专门研发电池和电容的Maxwell。同年10月，特斯拉收购了加拿大电池制造设备和工程技术公司Hibar。Maxwell成立于1965年，总部位于加利福尼亚州圣地亚哥，是全球第一的超级电容器制造商，在电池业务方面拥有著名的“干电极技术专利+超级电容”。其中Maxwell超级电容器、蓄能装置是该公司的主打产品，其独特之处在于功率密度高、使用寿命长、能够快速充放电，而且在极端温度下仍能确保性能的稳定性和可靠性。

据消息称，特斯拉目前包括电池生产成本、能量密度、电池寿命和无钴电池的设计在内，正处于技术突破的边缘。如果技术足够成熟，可能在未来特斯拉将不再依赖松下和宁德时代的电池供应。

总结：

百万公里只能说是目前电动汽车的目标之一，大多数人更在乎的应该是续航能力、充电时间、充电是否便利以及售价等等问题。但不可否认的是，特斯拉此次160万公里寿命的电池已然算是电动汽车行业的一项重大突破，至于其他，小编觉得应该也只是时间问题吧。