蔚来网点扩张背后的逻辑：用服务解决新能源痛点

在西安蔚来中心开业之际，蔚来汽车董事长、CEO李斌和蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪还进一步向“E车汇”和中国汽车新闻网等媒体解答了蔚来汽车加速扩网背后的逻辑，以及蔚来汽车对于电动车充换电的思考与布局，同时对于外界关心的一些热点话题与事件也进行了回复。

西安，作为中国历史上的十三朝古都，中国的历史都浓缩在西安城之中。全国第9个城市第11家蔚来中心选择在西安开业。这一家店对于蔚来在中国的整个市场能够布局具有举重轻重的意义。李斌谈到，之所以选择西安来覆盖整个西北销售圈，是因为中国的历史和整个西部的未来，都汇聚在这十三朝古都。

同时，他还提到，蔚来中心的选址本身就综合了很多因素，一个是本地用户主要在哪，本地的目标用户主要在哪个区域活动，这是一个对本地用户活动半径的考虑，也考虑到周边用户使用的的便利性。所以，结合以上的考虑，蔚来选择西安这个交通枢纽来作为覆盖整个西北销售服务圈的中转站。

除了目前建成的体验中心之外，未来，蔚来还将会建设各种形式的NIOHouse，将会一步一步的去扩展。10月份位于合肥的将NIOHouse即将开业，在东莞还有一家NIOHouse也将开业，明年会有更多的NIOHouse开业。总体来讲，NIOHouse还是以用户日常的活动，以目标群体为中心去思考而布局。

对于西安的体验中心，秦力洪也有着更大的期待：“我们不光是考虑西安，我们可能要考虑全西北的一个综合的布局，可能就整个大西北来说不止一家，来满足我们车辆保有量的增加。明年二季度末的时候，西安市及周边就会达到相对比较成熟的状态，整个大西北在明年年初的时候具备覆盖全域的基础服务功能，我也希望在明年年底的时候，我们所有的蔚来的车主朋友们，就跟开汽油车一样，甚至比开汽油车还不担心，想去甘肃旅游，想去银川说走就走，沿路是我们的服务和电源管理团队为车主提供移动化的服务，而不是用户满大街找地方充电。”

在逐渐扩张市场的背后，蔚来并没有忘记自身最艰巨的任务——造车。对于已经下订的准车主以及车主们，服务一直在继续，承诺也在有条不紊的兑现。除了在体验中心能够享受VIP待遇以外，车主们在不就的将来就能享受到专属的充电和换电并存的方便出行模式，从根本上消除续航里程焦虑带来的影响。同时，对于已车主来说，他们可以在一些蔚来合作的传统豪华品牌4S店进行维修保养，享受与豪华品牌相等的待遇，同时降低了用户在养车上的成本。

充电作为纯电新能源车的“老大难”问题，蔚来也想好了应对的方法，一方面在一些办公区域具有专门的停车充电车位，利用车辆空闲时间进行能量补充；另一方面蔚来还具有换电站进行支援，专业的道路服务团队也可以保障车主在使用过程中遇到问题能够快速解决。李斌表示：“蔚来的换电服务还将解决新能源汽车电池升级的痛点，假设明年我们上了80度的电，同样大小和同样电池包，用户只需要支付一部分升级费用，就可以获得更长的续航里程，相对于以往必须更换整车才能获得相同的续航里程，在费用方面显然已经占据了优势。同时，对于高速公路换电站的问题，蔚来也已经坚决的在做，以此来为车主提供更好的用车保障。”

此外，蔚来也加快了新车交付的进程，截至9月30日，蔚来已经在全国126个城市开展了用户的交付，在西安的仓储、物流和交付一体功能的中心也投入了使用，在效率和速度方面都有了提高。随着蔚来产品保有量的提高，服务设施也会越来越全面，彻底解决新能源车型存在的痛点。

蔚来总裁秦力洪还表示：“明年我们希望在西安这边有一个大型的直营的综合售后服务的中心，而这个中心，我们不光是考虑西安，我们可能要考虑全西北的一个综合的布局。”在蔚来中心形成规模之后，售后服务也将有专门的门店负责，来提升用户体验，真正做到一个车企应有的担当。尽管面对新生事物的质疑声不绝于耳，但通过这次的开业仪式，我们还是看到了蔚来一步步走向强大的行动。