中产奶爸的选择，实拍全新一代奥迪A6 Avant

旅行车在国内市场一直都是非常小众的存在，需求量小导致主机厂不选择国产，只能依靠整车进口的方式引入，而这就造成了税率过高并最终体现在了车价上，于是乎一个恶性循环就这么一直延续了下去。但即便如此，旅行车依旧能够吸引部分预算充足且对空间有刚需的消费者。就比如此次巴黎车展上亮相的全新一代A6 Avant，便是在国内热度一直居高不下的一款旅行车。

关于外观，至少车身的前半部分并没有太多可说的。倒不是A6 Avant的设计存在什么问题，而是其整体设计几乎和新一代A6轿车版保持了一致。

多边形的大灯在尚未点亮时便极具张力，且内部的结构也颇具立体感。按照配置的不同，全新一代A6 Avant标配了LED大灯，往上还能升级为矩阵式LED大灯，而眼前这款自然就是最顶配的矩阵式智能激光大灯。

六边形的大嘴气势十足，真要用“气吞山河”来形容似乎也不为过，毕竟这可是同级别中面积最大的进气格栅了，没有之一。由于展车是高配版本，所以在格栅内部拥有一系列的辅助驾驶设备，包括左侧的激光雷达、中间的前摄头、右侧的长毫米波雷达、以及下方的辅助雷达。

现场这台展车搭载了S-Line的运动套件，所以前包围的造型极具运动感。为了降低风阻系数，包围两侧基本都被封上，但两侧的通风口是实实在在的，能够起到引导气流的作用。

展车的四条轮胎使用了相同的尺寸，均为255/40R20。另外眼前这套多辐轮毂是由Audi Sport出品，整体造型与A6 Avant搭配的还是非常好看的。

车尾当然是A6 Avant的设计精髓，车顶线条在掠过B柱之后并没有着急往下降，而是一直延伸到了D柱的位置才开始往下收，所以整车造型要比轿车版的更显舒展。另外A6 Avant的D柱斜率还是非常大的，因此看上去会更具有动感，硕大的尾箱也不显累赘。

尾灯样式和轿车版A6保持了一致，并没有因为旅行版的身份而做出太大改变。光源仍旧是LED，且点亮之后除了带状结构外下方还有一排锯齿状的小灯带，识别度非常高。另外尾标也暴露了这款车型的动力系统，使用的是一台3.0T的柴油发动机，并且运用了quattro四轮驱动系统。

S-Line的后包围同样动感十足，乍一看通风口、排气口、蜂窝格栅等等一应俱全，可仔细一研究，左右两侧的排气管装饰口居然都是假的，内部其实是被完全封死的。讲真，在A6这个级别上出现类似的面子工程设计，实在想不通图个啥呀。

钻入车底，可以发现真正的排气管位于左侧，单边双出，其实这样的设计就更为尴尬了，在冬天驾驶的时候只有一边冒着热气，场面预计将会非常尴尬。另外还可以看到，A6 Avant的后悬架下摆臂使用了明晃晃的铝合金材质，同时底盘还有额外的加强件，进一步增加了车身刚性。

车内方面，内饰的整体造型同样维持了轿车版本的设计，包括全液晶仪表盘在内的三屏幕系统使得整车极具科技感。

换个角度来看，A6 Avant的中控台实际上是非常具有立体感的，从上到下的三层划分非常明确，且通过使用不同材质进一步强调了区域划分。只是副驾驶面前的高光面板同样容易成为指纹收集器，要是不小心按了一下真得擦半天，对于强迫症和处女座来说并不算是个好消息。

平底方向盘的造型还是相当运动的，没有丝毫以往C级车上常见的油腻之气。三九点位置的握持部分都使用了打孔真皮，进一步增加了摩擦力。

12.3寸的全液晶仪表出现在A6 Avant上可以说是没有任何意外了，毕竟绝大多数的奥迪车型都已经用上了这项配置，此次A6只能算是补上了差距而已。

中控台的双屏设计在同级别中算是独一无二的配置了，上方屏幕的尺寸为10.1寸，下方为8.6寸，都支持触控且有线性马达的震感回馈，使用感受要比那些无回馈的触屏好上太多。不过双屏设计虽然科技感十足，但指纹残留的问题同样也没能避免。

灯光的控制按钮依旧出现在了方向盘左侧的位置，传统的前雾灯已经消失不见，当然这并不是奥迪偷工减料，而是现有的大灯技术已经能够解决在雨雾天气的照明问题，无需单独设置额外的雾灯。而后雾灯因为法规的限制，还是继续得以保留了下来。

由于中控双屏都可以进行触控，所以奥迪A6 Avant并没有像奔驰和宝马那样保留多媒体旋钮，因此中控池区域除了档杆外都留给了储物空间，对于日常使用而言会方便不少。

前排座椅无论是皮质的触感还是乘坐感受都非常一流，尤其是在逛了一天的车展后，往A6 Avant的座椅上一坐那简直不想起身。不过眼前这套运动座椅是需要通过选装才能得到的，在德国官网的价格为995欧元，折合人民币约为8000元。

A6 Avant沿用了标准轴距版的车身，虽然没法夸张的翘起二郎腿但空间肯定不局促，毕竟这也是一台豪华品牌C级车。另外由于车辆是四驱版本，中间得给传动轴留下足够的空间，所以后排中央的凸起幅度并不算小，这也是这一级别车型的通病所在。

作为一台高配车型，后排的独立空调自然少不了。另外A6 Avant还提供了两个USB口和一个12V电源，足以满足后排乘客的正常使用需求了。

后备箱空间算是A6 Avant的最大卖点，内部空间非常规整，同时还预留了导轨方便固定行李。而整个后备箱的容积可以在565L到1680L之间切换，后排座椅还支持4：2：4的比例进行放倒，灵活程度更高。

现款A6 Avant自从引入国内市场后便收获了不俗的口碑，唯一的问题便是售价高高在上，且选装件的价格也着实不便宜，所以最终落地的价格甚至都能买到更高一级别的车型了。而全新一代A6 Avant在产品力上的升级大家都有目共睹，所以最值得期待的便是售价能否有所下探。