降价后国产Model 3月销近1.5万辆，国货“灭顶之灾”来了？

近年来新能源汽车迎来了井喷式发展，其中特斯拉也是凭借着新能源汽车水涨船高，截止到2020年7月8日，特斯拉的市值已经来到了2531.95亿美元。而在国内，自特斯拉Model 3国产化以来，在销量上也是蒸蒸日上。

在今年特斯拉的表现更是让其它新能源车企望尘莫及，受疫情影响，大多数车企在今年上半年都遭到了不同程度的销量下滑，而特斯拉却不降反升。导致这一现象的原因之一就是2020年新能源汽车补贴政策的变化。

李想：国内新能源汽车将面临灭顶之灾

在4月份国家颁布2020年新能源汽车补贴政策之时，理想汽车CEO李想就曾在微博上表示，国内新能源车企将面临灭顶之灾。

为何这么说呢？2019年特斯拉Model 3国产化后，在售价方面就一直不断下调，而2020年新能源汽车补贴政策又新增了30万元补贴门槛，售价在30万元以上的新能源汽车不再享有补贴（换电模式除外）。

而在此之前，国产版特斯拉Model 3的起售价刚好在30万元出头，这就意味着国产版特斯拉Model 3必会将起售价下探至30万元以内，加上补贴价格将进一步下探。所以李想才说，国内新能源车企将面临灭顶之灾。

为了迎合新能源汽车补贴新政策，国产版特斯拉Model 3的确将售价进行了下调，现在补贴后的起售价仅为27.155万元。

降价后的特斯拉销量大增

近日，特斯拉官方发布了最新的6月销量成绩，6月份国产版特斯拉Model 3的销量达到了14956万辆，环比增长35%。根据乘联会发布的6月新能源汽车销量数据显示，在6月份新能源汽车总销量为8.65万辆，这就意味着，仅国产版特斯拉Model 3一款车型，在我国6月的新能源车销量占比就达到了约17%。

此外，目前特斯拉上海超级工厂正在完成二期工程的扩建，当扩建完成后将会开始量产Model Y车型，预计2021年上半年交付。加上国产Model 3在今年年底完成100%本土化以及采用宁德时代的电池，进一步降低成本，价格将进一步下探。预计在明年，特斯拉在中国市场的表现将更强劲。

自主新能源车企真没出路？

其实，对于李想说的特斯拉降价，国内新能源车企将面临灭顶之灾的说法并不准确。大多数自主新能源车企在对产品的定价都在20万元以内，与特斯拉Model 3并没有竞争关系。

其实，特斯拉Model 3主要还是瓜分了同价位燃油车市场以及高端纯电动汽车市场的份额，李想之所以说特斯拉降价国内新能源车企将面临灭顶之灾，主要还是在说国内的造车新势力。

众所周知自2015年以来，国内就出现了很多像理想汽车一样的造车新势力，这些车企都是致力于打造智能化新能源汽车，旗下产品的售价大多也在20万元以上。国产特斯拉Model 3将补贴后的起售价降到27.155万元，使得这些造车新势力倍感压力。所以说，李想的言论主要还是在为自己考量。

比亚迪汉能与特斯拉Model 3一战？

比亚迪作为自主新能源汽车的领导者，旗下多款新能源车型已经充分受到了市场检验，目前受关注度最高的莫属比亚迪汉了。比亚迪汉自5月19日开启预售以来，在20天的时间里订单数便已达到1.5万辆，它的预售价区间为23—28万元。

根据官方公布的信息来看，比亚迪将在7月12日正式上市，搭载了比亚迪最新的刀片电池，最大续航里程为605km，国产特斯拉Model 3标准续航版车型最大行驶里程仅为445km。并且，刀片电池还通过了大量的安全测试，相比三元锂电池更安全。

小编曾经也在比亚迪4S店以及车展中见到过比亚迪汉的实车，相比特斯拉Model 3，比亚迪汉无论是空间尺寸还是给人的豪华感都更具优势，最关键的是它在售价上更便宜。就目前来看，比亚迪汉绝对是有和国产特斯拉Model 3叫板的资本。当然，究竟比亚迪汉能走多远，还得看上市后的表现，小编个人还是非常期待的。

写在最后：

不可否认，自主新能源车企与特斯拉存在技术差距，但这一差距其实并没有达到无法追赶的地步。特斯拉的到来，也让更多人把目光投向了新能源汽车，间接的使新能源汽车市场这一蛋糕被做大，同时也会带动国内其它新能源车企的发展。