这抹“赛道绿”，让你成为整条街回头率最高的仔

​一周之前，快评君刚刚在天马赛车场体验过第三代名爵6的赛道感受。面对这款三天后就将上市的新车，我们却把它开向50公里之外的苏州，在上市前再抓紧体验一下它在高速及都市路面的驾驶感受。

经过场地试驾后，我们知道，搭载上汽全新一代1.5T Pro高压直喷发动机，MEGA Tech全新一代7速湿式双离合变速箱，以及XDS弯道动态控制系统的第三代名爵6，无论在动力水平还是操控感受方面，都有了明显的提升。

单从赛道试驾体验的运动性能来看，第三代名爵6已经堪称是市面上运动轿跑的佼佼者。

但是，就像我们之前提到的那样，在“运动型车型”领域，第三代名爵6能否“出圈”，还要看其在日常使用环境中的表现。

说白了，尽管第三代名爵6的受众群体，是热爱运动，享受速度快感的年轻人，但他们买车的目的，并不仅仅是开车兜风，代步通勤是更重要的使用场景。

而从这个角度出发，我们能看到第三代名爵6的另一面。

首先，就是高颜值所带来的“高回头率”。在试驾过程中，我们不止一次地感受到从路人、其它车辆乘客甚至车主所投过来的目光。

毕竟，第三代名爵6的设计，确实很出彩。数字燃动格栅的前脸， L型渐进式三羽LED日行灯大灯组，以及特殊的獠牙状下巴，让第三代名爵6的前脸，显得十分“凶悍”。而车尾方向，双边共两出的真排气，并自带真实声浪系统，也是吸引眼球的部分。

当然，说到最引人注意的，还是新增加的悬浮运动尾翼。在“非法改装”被严查的当下，带有尾翼的车型，在马路上已几乎绝迹，而原厂带尾翼的第三代名爵6，则在马路上收获了最多的眼球。

事实上，第三代名爵6上的这套悬浮运动尾翼，并非仅仅好看“耍酷”这么简单。大家知道，在高速上，因为空气动力学的原因，一般的车型在速度很高的情况下，都会“发飘”。而根据测算，第三代名爵6上的这套悬浮运动尾翼，能够在极速状态下获得高达84KG的空气下压力。

这相当于，在你的车尾位置，坐了两个成年壮汉——想“飘”？那是门儿都没有。

说到颜值，快评君还有一个感受，就是第三代名爵6广告色的“赛道绿”。一般来说，市面上黑色白色的车型最多，其次是红色、蓝色等，而绿色的车型，可以说是“稀有生物”。毕竟，对于绝大多数车型而言，绿色是很难被驾驭的。

但在第三代名爵6上，这抹绿色却相当亮眼，并无违和之感。甚至在不明就里的路人看来，绿色的第三代名爵6自带“改装车”的气质，霸气侧漏。

当然，作为一款家轿，仅仅颜值高和能跑赛道是不够的，它必须要适合日常使用。在这方面，第三代名爵6并没让我们失望。

当你坐进第三代名爵6时的第一眼，你也许就会被它的内饰设计所吸引。12.3英寸液晶仪表，10.1英寸中控屏幕，豪华双层式的中央通道，一体式运动座椅……整个驾驶室设计简洁不拖沓，在凸显科技感的时候又保有了质感。而设计师又很贴心的在中控屏下方设计了一排实体按键，让驾驶者很方便地在驾驶过程中也可以操控空调等功能。

对这款车来说，科技感并不仅仅是“看上去”，而是在驾驶过程中让你能够体会到。尽管在城市路况下你很难体会到赛道上XDS弯道动态控制系统介入的感觉，但你却能体验到MG PILOT L2+ 智能驾驶系统。

第三代名爵6是同级首个搭载MG Pilot L2.5Plus智能驾驶辅助系统，及Super TJA交通拥堵辅助系统的车型——比某些号称拥有L2.5级智能驾驶系统却迟迟无法实现的车型，不知高了多少。

实际驾驶过程中，在时速60公里以下的城市路况下，车辆可以自行的控制车速，刹车和转向，前方道路车道线清晰时，跟随车道线行驶；值得一提的是，以往的自动驾驶系统，在路面标线不清楚时，往往会出现系统无法识别无法使用的问题。

但第三代名爵6却不会这样，在没有车道线或者不清楚时，它会跟随前车行驶的轨迹行驶，可以有效的缓解驾驶疲劳。单从智能水平和算法先进程度来看，第三代名爵6的智能驾驶系统，已经超越了同级的水平。

写在最后

在试驾体验之前，有人认为颜值是第三代名爵6最大的卖点。事实上，在摸到这款车的方向盘之后，快评君认为，需要真实体验，才能感受到这款车真正的优势。

事实上，人们往往会因为一款车某个方面突出的亮点，而忽略其它，这在第三代名爵6上也体现的非常明显——人们往往关注于颜值与运动性能，却忽略了这款车相当强的实用性和非常人性化的驾乘感受。

比如，第三代名爵6共有21处NVH升级，这使得这款运动家轿，哪怕在高速驾驶的时候，坐在后排的车内人员仍然可以对话自如，对于一款主打年轻市场的运动车型来说，做到这点难能可贵。