新CR-V驾临泉州港，开启一场跨越时空的对话

“刺桐是世界上最大的港口之一，大批商人云集于此，货物堆积如山，难以想象。”

700多年前，意大利人马可·波罗在游历了当时中国乃至世界最大的港口城市——泉州之后，发出了这样的感慨。

如今，泉州的商业传奇已经远去，但文脉始终留存，它的精神，就好比那关帝庙里的香火与信众，千年缭绕，络绎不绝。

近日，泉州又迎来了一批特殊的信众——由数辆东风本田新CR-V组成的车队，以及包括《钟叔驾道》在内的，来自全国各地的媒体记者。在这里，我们将与新CR-V一起，参与一场跨越时空的对话。

古泉州VS新CR-V，传奇对传奇

泉州，古称刺桐，唐代中期崛起，元代达于极盛。从南宋至元朝的200多年中，泉州港的对外贸易始终是世界首位。而在中国历史上，这样长盛不衰的世界级港口城市，屈指可数。

同样，在中国的SUV市场上，能够做到像CR-V这样长生不衰的车型，也屈指可数。自2004年进入国内市场以来，CR-V凭借超前的产品理念与出众的产品实力，不断成就SUV市场的价值标杆。

2011年累计销量突破50万辆，2014年突破100万辆，2020年突破200万辆，CR-V不断在国内市场上封神。而在全球，它诞生的25年以来，也已经得到了1100万车主信赖，这相当于平均每一分钟卖出去一台。

更传奇的是，在收获市场肯定的同时，CR-V开创了中国城市SUV细分市场，并成为市场口碑第一、品质第一、保质量第一等7个NO1于一身的产品。这样的荣耀，在国内市场上找不到第二款。

如今，新CR-V驾临，踏着泉州古港的跫音，一新一旧之间，开始了一场传奇与信仰的对歌。

传承与创新，王者的长青之道

历史上，泉州人富于创造性，敢为天下先。在这一方面，CR-V与之不谋而合。

宋元时期，泉州人就积累了丰富的海上贸易经验，逐步发展成国际第一大港。但是，他们从未就此止步，而是在不断与海外文化的接触中，实现越来越多的创新。比如，泉州商人除了独资经营，很早就发展出了合股经营模式，这一资本主义萌芽阶段的商业新形式的诞生，比意大利威尼斯还要更早。

CR-V同样如此。它在成为国内SUV市场的引领者之后，并未停下创新的脚步，而是不断在传承中创新，在创新中传承。

以这台新CR-V为例，它的外观整体并没有明显变化，但车身加长了36mm，显得更加俊朗而流畅。此外，它在细节处进行了大量微调，比如前脸以深色装饰条替代原来的镀铬饰条，显得格栅更大，更年轻，也更符合时下审美。19寸双色黑银撞色的五辐双肋花瓣状轮圈、前后LED灯组、四边形的双排气管等等，莫不彰显出整车的时尚动感。

当下，年轻车主们越来越重视智能科技化体验，对此新CR-V着重进行了升级。比如，它将原本高配车型才有的Honda SENSING安全超感系统进行下放，其包含的ACC自适应巡航、车道保持、碰撞预警等，都是相当实用的安全配置。

此外，它所搭载的第二代Honda CONNECT智导互联，以及带脚步感应的电动尾门等，也都能给年轻车主们更便利精彩的用车生活。

从容自在，游刃于古今之间

正如经历过千年的岁月洗礼后，如今泉州有了更多的安闲自适。我们身旁的这台CR-V，也同样在经历过全球25年、中国16年的市场磨砺后，显得更加从容不迫。

当然，它从容的缘由除了有历史积淀，还由于其搭载的动力系统、品质感等各方面都经得起考验。

新CR-V依然搭载240TURBO（1.5T）发动机，最大功率142kW，最大扭矩243N•m，匹配CVT无级变速箱，换挡平顺，可靠性高，综合百公里油耗低至6.4L。

当然，它还有2.0L混动版本，带来更高效稳定的驾驶质感与更节能环保的综合油耗表现。不过钟叔此次试驾的是前者，因此就不多做介绍了。

虽然1.5T的账面数据没有变化，但在实际体验中，依然可以感觉到新车进行过细微升级。比如，它的刹车质感较上一代有所优化，且由于各种智能安全配置就位，整体开起来给人感觉更加安全可靠。

泉州虽为古港，但地貌山峦起伏，丘陵、河谷、盆地交错其间。因此，我们途经的道路涵盖了城区、高速、国道、山路等多种路段，对车况是较为全面的考验。

对此，新CR-V当然不怯场。舒适模式下，它的动力输出虽不能说澎湃直接，但也绝对够用。而如果想要体验推背感，可以直接切换至运动模式，此时，油门更加灵敏，转向与动力响应更直接，在山路与人稀车少的部分道路上，这一模式带给了我们十足的乐趣。

新CR-V的底盘依然是前麦弗逊后多连杆式独立悬架，调教依然偏舒适，这是它长年备受认可的原因之一。在颠簸路面上，底盘对于车底的细碎震动进行了有效过滤，过弯时的抗侧倾能力也一如既往的靠谱，让我们坐在车上更加舒心而自在。

在泉州的山海之间，我们的车队鱼贯而过，犹如一字长蛇，游刃穿行于古今之变。如果700年前的马可·波罗穿越至现代，坐着新CR-V重游泉州，他又会发出什么样的感慨呢？

钟述

或许，杠精们会认为，泉州港早已经没落，这是不是暗示着CR-V也将难逃同样的命运？

对于这样的抬杠我们可以从更长远的维度看，泉州港风云了数百年，汽车工业发展至今也不过150年，莫说具体车型，就连生存超过150年的企业品牌，都是屈指可数的。所以，重要的是在它生存的那个年代，它给社会带来了什么。从这个层面看，CR-V与泉州都值得报以敬意。

并且，虽然泉州古港的传奇已经过去，但新CR-V的传奇仍在继续。