车圈大佬的高考往事，有人是正宗学霸985，有人高中没毕业就下海
文/张一
对于此刻正在高考考场内奋笔疾书的同学们来说，今年的高考很特别，因为上半年疫情让考试时间整整延期一个月。不过不管怎样高考还是来了，面对这场人生中或许最重要的考试，相信同学们都早已准备好了自己的答案。
而时间往前推几十年，汽车圈也有一票大佬此刻或许正坐在考场内努力为自己的人生奋笔疾书着。我们扒扒他们的故事，看看这些车圈大佬们当年面对高考是如何接战的。
造车新势力阵营
作为一家车企的第一把手，细数这些大佬们的高考成绩，发现学霸们竟然如此之多。
而其中最牛的，当属考入北京大学的蔚来及易车网创始人李斌，上世纪90年代初，李斌在上高中，高中前几年李斌的成绩并不好，逃课、打游戏，搞编程是李斌的三大爱好，唯独没有学习。
但到临近高考的高三时，李斌却突然发奋起来，并立志“我要考北大”。而最终在高考时成功翻盘，以全县文科第一名的成绩进入北京大学，这一番骚操作，堪称学霸逆袭的典范。
造车新势力中的小鹏汽车的何小鹏和威马的沈晖是校友，也同样都是学霸。两人在高考时填了同一志愿-华南理工大学（211、985院校）。
但由于两人年龄相差整整七岁，1991年沈晖从华南理工大学时，何小鹏还在读初中，等1999年何小鹏也从华南理工大计算机专业毕业时，造车新势力中的另一位，车和家李想刚开始踏上创业之路。
不过，和前几位学霸相比，李想同学是妥妥的高考“学渣”，因为李想压根没参加高考，直接下海创业了。
李想高三那年辍学创业，据说还获得了父母的支持。可能也是所处时代的不同，90年代末20世纪初，互联网的浪潮来袭，80后李想此时面对的创业机会比当年的李斌们要多的多，所以在高二时，李想就通过运作个人网站月收入2万了，那是在1998年。
自主民营汽车品牌
如果给车圈大佬搞一个高考成绩排名，车和家创始人李想和吉利创始人李书福绝对都是垫底的，因为这两者的学历都止步于高中。
李书福出生于1963年，比比亚迪的创始人王传福和长城创始人魏建军年龄都稍大一些，而李书福读高中时也正值改革开放的浩荡春风吹遍神州大地，个体私营经济如火如荼。
根据曾刊载在人民网上的一篇《李书福罕见自述：……》，李书福本人称“改革步伐的不断加快，我在高中时就对学习失去了耐心，人在学校，心在游离，高中还没有毕业，我就开始规划参与市场经济活动的各种梦想”。
所以，1982年19岁的李书福高中毕业去没去过高考的考场我不清楚，但可以确定是李书福这一年已经开始下海了。
“家里有辆自行车，我向父亲要了几百元人民币买了一台手提照相机开启了我的创业生涯。走街串巷，见人就问要不要照相。”这段内容同样也是李书福本人后来的自述。
而且李书福那会照相生意做的还不错，半年后就开了个照相馆，一年之后靠着照相馆累计的第一桶金就开始办企业了。
魏建军比李书福小一岁，但迎接高考的时间竟然比李书福还早一年。1981年李书福此时还坐在高二课堂上，心中螨跚着各种创业梦，魏建军此时已经在高考战场上经历过败北了。
据可查资料，魏建军在1981年参加高考失利，随后去了北京通县微电机厂上班。不过还有一种说法是，魏建军是在1990年从专科毕业之后，接手了一家保定乡下的汽车厂，由此开启了造车之路。
不过不管怎样，和比亚迪的大佬王传福比起来，吉利李书福和长城魏建军在高考中都算是学渣。
王传福，1966年出生，1983年参加高考，并考入中南矿冶学院（现已合并入中南大学）。1990年王传福从北京有色金属研究总院硕士毕业，随后留院工作，到1995年辞职，同年2月比亚迪科技在深圳成立。
对比李书福和魏建军，王传福的人生路线是妥妥的学霸轨迹呀。
学霸集中的国家队
然而高考学霸们最集中的还是在国家队，一汽，上汽、北汽、东风、长安以及奇瑞这些汽车厂，都算是妥妥的国家队。而在这个队伍中，掌门大佬们几乎清一色的学霸身份。
这一部分我们简述一下；
奇瑞尹同跃 合肥工业大学
北汽徐和谊 北京科技大学
上汽陈虹 同济大学
东风竺延风 浙江大学
长安朱华荣 北京理工大学
一汽徐留平 常州大学
这里面，除了一汽集团现任掌门徐留平毕业的常州大学是所二本院校，其他大佬们清一色的211、985院校出身。从学而优则仕的角度看，国家队伍里也果然都是学习成绩最好的。成功者们大多是相似的，想必这些大佬们在当年的高考战场也必然都是凯歌而归。
而在这个时间点上，参加今年高考的学子们已经距离考试结束不远了，在这里同样也祝你们凯歌归来，如愿以偿！
但同时也希望你们知道，人生不是一锤子买卖。试卷的答案虽只有一个，没有找到它，那就是不合格，但是，人生不一样，人生的答案有很多。