销量断崖式下滑，当家花旦问题不断，换标能拯救一汽奔腾吗？

众所周知，一汽在中国汽车界那可是元老一样的存在，旗下的一汽大众和一汽丰田两家合资车企能征善战，多款车型都纵横中国汽车市场。但是，一汽的自主品牌一汽奔腾则是现状惨淡，就拿刚刚过去的八月份来说，整个奔腾品牌共售出4500多辆，而一汽大众旗下的宝来，仅在八月份就卖出了1.8万辆，是整个一汽奔腾销量的四倍。此外，2018年奔腾全年销量为11.2万辆，而今年过去的8个月，奔腾销量仅为5.36万辆。奔腾的前景，究竟会如何呢？

奔腾X40销量担当，配置丰富性价比高

奔腾X40是一汽奔腾旗下表现最亮眼的车型产品了，即使是作为轿车产品中销量最好的奔腾B30的八月份销量也不过是273辆。而在八月份销量中，奔腾X40整体销量高达3636辆，占到了一汽奔腾整体销量的80.23%，是名副其实的销量担当，因此也可以说奔腾X40的销量起伏对于一汽奔腾整体影响非常大，一汽奔腾过于依赖奔腾X40。

奔腾X40这款SUV作为一汽的主打产品，确实是有诸多亮点。其一就是丰富的配置，这款车配备了车内氛围灯、前排座椅加热、铝合金双色轮圈、电子驻车系统以及流媒体后视镜等功能，值得一提的是，中高配车型中搭载的D-Life 3.0互联智控系统还可以支持在线/离线导航、智能车载语音操控系统与手机App车辆安全/查询/控制系统等功能，而官方指导价仅为6.68-9.68万元，性价比可观。

质量仍然是老大难，隐患很多失口碑

那么为什么一汽奔腾旗下产品看起来具有不错的产品力，但是销量还是不尽如人意呢？一个非常重要的原因就是一汽奔腾产品的质量问题。即使是挑大梁的奔腾X40也是有非常多的质量问题浮出水面，甚至连发动机都屡遭投诉，其中包括发动机抖动、渗油、异响与熄火等问题。同时其他一汽奔腾车型也是问题不断，甚至还出现了车辆起火与气囊自爆等严重的安全隐患。

这些质量问题和安全隐患让消费者对一汽奔腾的产品失去了信心和耐心，即使一汽奔腾产品性价比再高或者是具有再丰富的配置，也很难打消消费者的疑虑，所以一汽奔腾销量表现如此之差自然也是在情理之中。

换标乃换汤不换药，更应正视现状解决问题

面对销量惨淡的局面，一汽奔腾汽车公司采用了换标这个动作。从换标这个事情来说，可以看出一汽奔腾公司并不想在这个市场沉沦下去，还是想在困境中拼搏一把。但是如果根本性问题没有解决，那么换标还是换汤不换药。

一汽奔腾公司要做的更应该是正视质量问题，投入大量的人力和物力去解决这些质量问题。在解决这些质量问题的同时，对自身产品进行不断的优化，以提高自身产品的竞争力。同时对于消费者的质量投诉认真对待，给消费者一个满意的交代，逐步挽回消费者，销量才可能复苏。

结束语：对于车企来说，产品质量是企业立足之本，这块问题得不到解决，那么销量也很难提上去。对于一汽奔腾来说也是一样，能够拯救一汽奔腾的，除了奔腾X40之外，还有另一条路，那就是：注重自身产品，努力提高质量，这才是真正的解决之道。