穷人买不起，有钱人看不上，这些SUV连车企都后悔造出来！

但你以为“叫好不叫座”已经是处于尴尬界的顶层了？实际上，穷人买不起；富人看不上这种两头不讨好的情形才是让车企最为崩溃的，毕竟产品定位就摆在这了，降级显得特掉价、升级又更少人买了......那么放眼车市，又有那些知名大厂遭遇过这种尴尬的境地呢？

路虎揽胜星脉

指导价：58.8-99.8万

对于路虎来说，它的前身其实是为了能够给农用车在农田上更好开，因此推出了自家的首款全地形SUV，如果要深究的话，当年的路虎还真的是为农民服务的。但随着路虎不断做大，也慢慢从农用领域脱离出来，走上了“偶像派”路线，星脉就是路虎旗下“明星公司”的其中一个“小鲜肉”。

但这个“小鲜肉”可惨了，不仅经历了“叫好不叫座”，而且现在还处于两头不着边的双重尴尬境地，即便是终端优惠近10几万也无济于事……对于穷人来说，路虎在他们心中也许是可以媲美ABB的豪华品牌，有颜有实力成为不少暴发户、社会人的钟爱座驾。

三块液晶大屏也是业界首创，科技满满。也有人为此说“只要它上市，我就买爆！”的大哥口气。但殊不知，集众多科技配置、电子辅助于一身的路虎星脉上市还不到1年，就已经……

没错！官图与实车永远都是买家秀和卖家秀般的天壤之别。沾指纹不说，召回频频的路虎甚至让消费者开始了对它的调侃：买路虎出故障又有召回，说明买到了真货。也正是这样，如此高昂的售价又有谁会看得上呢？

阿尔法·罗密欧Stelvio

指导价：39.98-96.98万

能买罗密欧的车主，大咖敬他是一个有情怀的车主。毕竟拥有出色的转向以及拥有自意大利独特的设计风格，都能让罗密欧成为性感尤物。但尤物归尤物，总不能买重金买回家只供不开吧。

说到动力，Stelvio依旧延续了阿尔法·罗密欧优良的操控传统。但可惜的是40万的价格只能买到一台动力参数比冠道还差的2.0T发动机，更重要的是这台2.0T还分高低功率版！如果你不差钱，那么欢迎选购上图这款售价为96.98万的2.9T V6版本。

除了动力有着和福特“野驴”、“野马”异曲同工之妙外，驾乘感受和用料的确不像是一台40万车型该有的水准。最后也是最致命的一点，因为阿尔法·罗密欧在国内的4S店比较少，售后是一大问题，关键是意系车也不并不是那么令人省心。所以啊，除非是对阿尔法·罗密欧有着特殊情怀的“死忠粉”，中国大多数消费者基本不会把它纳入购物清单里面的。

大众蔚揽

指导价：25.08-42.08万

说到大众蔚揽这台旅行车吧，其实它的前身是迈腾旅行版。毕竟早在10年前，迈腾就有过直接分化出旅行版本来销售的经历。只不过迈腾在B级车市场上“占山为王”后，旅行车这一分支就慢慢演化成如今的大众蔚揽。

其实，对于旅行车来说，尤其是深耕中国市场多年的大众来说，蔚揽的实用性的确是非常高，虽然价格要去到30万，但算上终端优惠性价比还是蛮不错的。但即便是优惠幅度再大，大众始终都是大众，总会有消费者认为买回来面子挂不上去。况且，去到30万这个级别，豪华品牌一抓一把，大众又怎能入得了他们的法眼呢？

另一方面，抛开售价、面子问题不说，在如今这个中国市场，明眼人都能看出来这是SUV的时代，旅行车对于中国消费者来说，接受度始终不及SUV、轿车甚至MPV高。这也是导致大众蔚揽处境尴尬的重要原因。

讴歌MDX

指导价：69.8-84.8万

自讴歌进入中国市场以来，不仅雨点小，连个雷声也没有。虽然讴歌也吸取到进口车很难获得中国消费者的关注，因此在近期都陆续地对旗下的车型进行国产化。对于讴歌MDX来说，基本上可以算是旗下的旗舰SUV了。

既然是作为旗舰SUV，又是被大家公认的“技术尖子生”，讴歌MDX的销量理应会很理想。但正如大咖上面所说的，一方面又会有谁愿意花个70万买台“本田”车？另一方面召回率高，而且“招招致命”，这也极大的打击了国内消费者对讴歌这个品牌的信任度。

最后一点就是它的内饰设计。如果大家不看售价直接看这车的内饰，你很难想象连十来万的雅阁内饰都要比它好看数十倍的车，价格居然要去到70万！即便它三排空间大、地台全平设计，但看到这种反差如此大的车，很难让消费者为它刷卡。