车灯卡扣爱断裂，多位车主已中招，豪华宝马让人实在不省心
来源：车市睿见
汽车大灯，作为汽车上的重要零部件，既是外观件，对整车外观起到点睛之笔的作用，又是功能件，与行车安全息息相关。
近日，有消费者投诉，称宝马3系车型右后尾灯卡扣断裂，希望能够得到妥善处理。据车主描述，该车没有事故，也不是人为，正常开关后备箱，不知不觉卡扣就断了。直接结果就是，后尾灯固定不牢靠，随时有脱落的风险。
大家也都知道，现在的车灯林林总总分为以下几类：卤素灯、氙灯、LED灯、激光灯，而更换一套原厂车灯的价格着实不低，少则几千，多则上万甚至更贵，而车主面对这样的情况自然也觉得委屈。
为什么固定在后备箱上的车灯固定卡扣无缘无故就断了呢？关闭后备箱所带来的振动，真的能对固定在后备箱上的灯具造成破坏性影响么?
首先，通过检索车质网的用户投诉列表，输入关键字“大灯卡扣”与“尾灯卡扣”检索投诉信息。结果包含“大灯卡扣”的投诉信息有8条，其中只有一条与上述投诉内容相吻合，且同为华晨宝马，车型为宝马X1。
结果包含“尾灯卡扣”的投诉信息有4条，均是华晨宝马的宝马3系车型，故障表现形式完全相同。
而宝马后尾灯卡扣断裂问题，通过投诉信息以及故障表现形式的一致性来判断，有理由判定为共性问题。
国家标准中对车辆大灯的固定牢固程度是否有相应的要求？《GB 4785-2019 汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》中4 一般要求 4.1指出：“照明及光信号装置在车辆正常使用状态下，即使受到振动，仍应符合该标准中对于各装置以及整车的要求。特别是灯具不能松动和失调。”
由以上信息基本可以断定，车质网本次收到的消费者投诉宝马3系车型后尾灯卡扣断裂为质量问题，且不排除批量爆发的可能性。分析其原因有以下几种可能性：
日常使用过程中正常关闭后备箱会给固定在后备箱的尾灯带来一定的冲击能量；
固定卡扣强度因生产批次或制造瑕疵等原因导致不足以承受不定时的冲击而产生疲劳。
从车质网大数据看，汽车大灯因卡扣断裂导致固定不牢靠的投诉信息非常少，华晨宝马独占4个投诉案例。
而在其他搜索引擎上检索“宝马3系后尾灯卡扣断裂”的内容比比皆是，诸多车主不止在车质网，还在多个论坛平台反映过此问题。
而在我看来，这种问题属于低级别质量问题，严重不符合宝马的品牌形象，对品牌美誉度有一定的影响。
宝马本身也知道这个问题的存在，但是并没有进行大规模动作，而是在小范围内进行检修，车主反映其到4S店后，4S店工作人员表示电脑没有显示就不用更换。
而按照宝马的说法，是因为润滑油污染导致塑料支架破损的说法不一定站得住脚。用在外饰上的非金属材料发展的已经相当成熟了，脆性试验、韧性试验、耐腐蚀试验等都会进行相应的验证，出现这样的问题属实无法理解。
而这样浮皮潦草的处理方式以及说辞能否得到消费者的认同呢？而且，目前依旧无法排除该问题大规模爆发的可能性。
所以宝马还是应该重视起来，选择合适的处理方案，扼杀该问题大规模爆发的可能性，这样才能一定程度上的挽回品牌形象，得到消费者的认同。
至于宝马为什么会出现这种低级别质量问题，其内部应该进行反省。
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