领克06“翻车”却不尴尬？到底什么才是“真”安全？

位于天津东丽区先锋东路68号的中汽研实车碰撞试验室，我已经不是第一次到这里。大家熟悉的C-NCAP（中国新车评价规程）就是在这里进行。

实车碰撞试验室位于中汽研园区很里面，在大门口经过一系列的安全流程（包括防疫），走了近10分钟才到达这座总长310米，宽165米，建筑面积超过40000 平方米扇形建筑。

不过这一次我不是为C-NCAP而来，这里也不会发生碰撞试验。但我们将在现场见证一项前所未有的测试——中国首次翻滚保护系统实车公开测试，测试车型是刚刚在三亚亮相的领克06。

翻滚保护系统是什么技术？我们知道SUV相比轿车重心更高，所以发生翻车、翻滚的机会也会高得多。而翻滚事故受伤率55.6%，死亡率10.9%，远高于正面、侧面、追尾等。

领克这套翻滚保护系统并非是防止翻滚发生，它的作用是当翻滚变得无法避免的时候，会在车辆翻滚还没有落地时，主动在合适的时机打开侧气帘接住乘员，像一只充气的河豚一样保护成员。

没有搭载翻滚保护系统的车型，气囊引爆时机是通过内门压、碰撞感应引爆气囊。是在翻滚完成、车顶着地后才打开气囊，因为那时候人很可能已经受伤，又要承受安全气囊二次引爆造成的伤害。

所以翻滚保护系统的作用巨大，但按领克的工程师所说：“系统研发技术和成本都很高！”的确我们很少见有车厂进行这类研发，特别是中国市场领克06的翻滚保护测试是第一例。

进入到中汽研的实车碰撞试验室，眼前的大厅与海外很多车企的碰撞测试研发中心布局很相似。中汽研的实车碰撞试验室于2012年底投入使用，建筑内共设置8条跑道，可实现0°～180°多角度车对车碰撞，是目前世界上最先进的实车碰撞试验室之一。

此次领克06利用了中间跑道进行测试

其中7条跑道从远处延伸过来，最后都会汇聚在一个布满高流明聚光灯和高速摄像头的区域，平时我们熟悉的C-NCAP碰撞测试碰撞区域就在这里。但今天的领克06翻滚保护系统并没有用到此区域。

一般的测试车辆是从外场冲进内场，而领克06将沿着其中一条跑道，从内场出发奔向外场。最终它会以50公里/小时在试验室外的空地单侧车轮骑上单边桥壁障，完成螺旋翻滚。

中汽研的专家解释，这主要是为了安全，因为翻滚测试车辆的翻滚轨迹和距离不能准确估算，在外场相对安全。确实是这样，你能体会到场内连洗手间门口都装上防撞障碍是什么感觉？

前排测试的假人

眼前的一辆蓝色领克06，正在做最后的准备工作。我们看到驾驶位和副驾驶位都放置了一个成年男性假人，而后排放了一个成年女性假人，它们的是否“受伤”将证明领克这套系统能否凑效。

我还发现这辆领克06的车尾装有一根金属杆，而且还拉着一根长长的钢丝绳。现场的专家也向我们解释：金属杆作用是为了精确测速，跑道旁边两条平衡激光扫描通过的金属杆就得到准确的速度。

而钢丝绳是为了限位：当翻滚已经完成，得到测试的所有资料后，就没必要让车辆再继续滑行，钢丝绳的作用就是为最后那一刻拉住可能继续滑行的车辆使用的。

终于，在现场扬声器尖叫着发出20秒的倒计时后，这辆蓝色的领克06缓缓地滑行了起来，速度越来越快，向着跑道外的大门冲出去......

翻滚保护测试几秒内瞬间就完成了，坦白说我没有亲眼见到。

但我的同事小卡和中汽研的工程师们正在外场安全区域观看了这一场，小卡形容“翻滚时发出非常大的声响，现场挺震撼的。”

翻滚中的领克06

当我们从内场跑到翻滚的现场时，看到那辆可怜的领克06已经四轮朝天倒在水泥地上。现场还能闻到一点安全气囊的打开后的气味，地上散落了一些零部件，主要是后视镜的碎片。

但四个车门、包括尾门都非常顺利地打开了，目测A柱、B柱都没有变形。虽然四轮朝天翻了过来，但我们发现全景天窗还完好无损，而前挡风玻璃就破了。

车门都能正常打开

有一个最大的不同是，正常安全气囊在碰撞发生后很快就会泄气，例如领克06的前排侧气囊就已经泄气，但侧气帘却还处于充气状态。领克06的翻滚保护系统的一个特点，就是把侧气帘设计成可以持续充气6秒钟，目的是为了在翻滚过程中持续保护乘员。

负责领克06安全开发的总工程师唐莉进一步向我解释：6秒钟是指气帘充气强度能达到最大值的50%以上，所以过了6秒后气帘可能还有充气的，但强度很低了。我捏了一下帘，确实如此。

其实翻滚保护测试过程中还有一个小插曲，就是有现场工作人员提到领克06在翻车时好像双闪没有亮？唐莉突然就变得紧张起来，因为按设计要求，车辆腾空的时候双闪警示灯在闪烁，目的是对周边车辆发出警示。

但最后通过高清摄像机的回放，证明的虚惊一场：双闪警告灯在腾空时已经非常及时地亮起，只是落地时把左侧的尾灯砸坏了。一直紧张的唐莉这时候才露出满意的笑容。

安全气帘在落地前已经打开

当然最重要的是，后来透过高速摄像机回放，我们看到领克06在翻滚发生时，车顶还没有触地前侧气帘已经完美地提前打开——翻滚保护系统发挥了有效作用。

最后经过一个多小时的等待，中汽研安全专家终于宣读了中国首次翻滚保护系统实车公开测试结果，参照中欧美安全评价规范，领克06最终表现为“优秀”，详细成绩如下：