试驾逸动高能版：祖国复兴，最爱这一抹中国红

新中国的复兴之路，也是中国汽车工业的成长史，过程注定曲折。在新中国，长安汽车的第一次亮相是在1959年国庆的阅兵式上，虽然当时还只是军用吉普车，但至此，长安汽车也就承载了国人对国产汽车的希望。

过去十余年，SUV车型为中国汽车的品牌和规模带来了飞跃般的发展，相比之下，中国品牌在轿车领域的故事就少了很多。但是，长安汽车在2012年推出的逸动车型却是一个例外，在自主品牌的花园里，SUV遍地开花的时候，长安汽车依旧细心浇灌着轿车市场的希望。

时隔六年，第一代逸动在收获累计超72万辆的成绩之后，功成身退，2018年3月27日，第二代逸动和逸动XT正式上市，以在设计、智能、操控、安全等方面不错的综合表现，成为A+级别轿车市场的标杆之作。

过去几年，由于对许多中国品牌的规模飞跃性成长起到至关重要的作用，SUV车型一直是车企“座上宾”，对比之下，中国品牌在轿车领域的故事就少了很多。

但是，长安汽车在2012年推出的逸动车型却是一个例外，在自主品牌的花园里，SUV遍地开花的时候，长安细心浇灌了一朵轿车之花。

时隔六年，第一代逸动在收获累计超72万辆的成绩之后，功成身退，2018年3月27日，第二代逸动和逸动XT正式上市，以在设计、智能、操控、安全等方面不错的综合表现，成为A+级别轿车市场的标杆之作。

当然，第一代逸动的上市仅是开始，事实上，上市后，长安一直在收集消费者对于第二代逸动的反馈，也在密切关注市场的变化，随着对手纷纷推出相应竞品，为了捍卫逸动车型在同级别市场中的影响力，在不到半年的时间，长安快速推出进阶版本，更符合年轻人实际需求的第二代逸动高能版，需要注意的是它并不是高配车型，第二代逸动高能版此次共推出十款车型，其中八款为燃油车型，两款为蓝动版轻混车型，官方指导售价为7.49-10.69万元。

上市发布会的第二天，第二代逸动高能版就趁热开启了一波试驾，我也得以第一时间体验了这款车型。

具体展开之前，先简单说说高能版车型相对之前版本的改变，高能版在改变包括智能化配置升级、外观方面两处小改动、人性化配置增添三方面，尺寸、动力上并不改动。

高能版最大的改动当属智能化体验的提升，考虑到目前市场消费者对汽车智能化的关注，逸动高能版重点针对这方面做了提升。

高能版顶配车型增加了10.25寸全液晶仪表盘以及三指飞屏功能，仪表盘拥有三种主体模式，并可以手动或自动根据驾驶模式调换，三指飞屏与睿骋CC的是一样的，可在同尺寸的仪表盘和液晶显示屏之间实现导航、音乐、电话等多种丰富的信息交互，用户可以轻松通过“三指左滑”的手势，将信息从中控屏“飞”到液晶仪表盘上，在专注前方的过程中，仅用余光即可轻松看到信息，大大提高行车安全。

另外，第二代逸动高能版车型搭载的“小安 你好”智能语音系统也进行了全新升级，实际体验发现语音控制能力有明显的提升，识别非常顺畅和智能，功能也非常齐全，包含导航实时路况、在线语音、远程车况查询、车载系统及新功能升级等服务，而且基础流量终身免费服务又是非常贴心的。

换代后的第二代逸动作为一款8万元级别的车型，本身在智能化上方面就不弱，首次搭载了PAB预警辅助制动系统非常令人感到惊喜，其次还配备了ACC with Stop/Go 全速自适应巡航系统以及车载系统远程升级（OTA）功能、远程车况及安防服务、TPMS直接式胎压监测等前沿智能，在这个价格基础上，能体验到这样程度的智能化配置，性价比可以说很高了。

而针对性提高后，这种优点又再次放大，显然更具有竞争力。

在追求美的道路上，第二代逸动并不知足。

第二代逸动车型刚推出时，就凭借高颜值获得广泛关注，甚至还得到了“国产A级家轿颜值担当”的评价，基于长安“生命动感”的设计理念，采用了全新家族化"蝶翼式"前脸设计，整车线条更强调动感元素，腰线更多变，尾部略微上翘，尾箱上采用了"小鸭嘴"式设计。相比较老款车型，运动和时尚感上升了不止一个level。因此逸动高能版车型的外观整体改变其实并不大，只是细节上有所提升，新增了LED耀目灯组更加往年轻化靠拢，全新双色十幅设计的17英寸动感刀锋式轮毂增添了运动感。

最后的改变就是一些人性化配置的增加，包括后排中央头枕、四门电动车窗、全车一键升降，可以说驾乘体验在细节处有所提升。

总的来说，第二代逸动高能版相对普通版的改变并不算很大，但其实是都非常关键，同“压死骆驼背的最后一根稻草”的道理一样，很多时候，可能影响消费者做出购买行为的决定性因素就体现在大家容易忽视的细节上。

另外，第二代逸动本身其实在空间、动力、操控等方面都不逊色同级别车型，第二代逸动高能版的“先天条件”可以说是很好的了。

空间方面，高能版同第二代逸动保持一致，拥有4710mm优越车长及1820mm出众车宽，配合2700mm轴距，能够拥有出众的肩部、肘部及后排膝部空间驾乘空间非常宽敞。

动力方面，高能版沿用了Blue Core 1.6L GDI缸内直喷全铝合金发动机，最大功率为94千瓦，峰值扭矩达到168牛·米，变速箱方面，自动挡车型搭配的是爱信6AT变速箱，手动挡车型则是5MT。此次试驾的是自动挡车型，提供给普通/运动/手动三种模式，动力表现实际表现还可以，虽然并没有太大的惊喜，但是满足家用还是足够的。

优势在于底盘调教上，自主品牌虽然在各方面的供应商都在向合资品牌靠拢，但调教向来是短板，一样的东西效果却不同，但是第二代逸动却不一样，长安对于这套动力总成的调教可以说是相当成熟了，平顺性以及操控性在自主品牌里可以说是第一梯队，同时，虽然悬架采用这个级别车型常见的前麦弗逊+后扭力梁的组合，但有了长安特有的U-O Forming技术加持，整车的滤振效果也非常不错。

眼看着SUV红利即将见底，车企们也在寻找新的窗口，今年以来，自主品牌们纷纷布局紧凑型轿车，第二代逸动也面临着吉利缤瑞和奇瑞艾瑞泽GX的围追堵截，压力并不小，而此次高能版的推出，长安以一次快速到位的改变，诠释了当代车企生存法则，作为企业主销车型，逸动肩负的责任也更为重要和关键。随着“金九”月的结束，“银十”月的到来，第二代移动高能版或将为长安逸动系列四季度的销量翻开新的篇章。