技术领先十年，油耗可以忽略，这几款为啥不好卖？

厂商指导价：44.80-54.80万元

优惠后价格：暂无优惠

相信各位车友在最近的各个渠道都能看到ES8的宣传，说实话，ES8确实在国产纯电动车型上做了一个敢吃螃蟹的人，它确实有很多车辆上的革新，比如说充电模式，蔚来有自己的加电车上门充电服务，方便车主充电；车内副驾座椅几乎可以放平，有着女王座驾的称号。

但是对于蔚来的售价会长还是持保留意见，毕竟一款没有被市场完全接受的车型买到40多万起步的价格还是有点太冒险了，先不说江淮代工品质如何，一台国产电动车这样的定价策略还是有点冒险的，会长不是瞧不起国产电动，但是ES8确实还没达到这样的品质。

ES8最大的问题，还是在续航，在车辆未上市的时候厂家宣传ES8可以达到400公里左右的续航，但是随着已经交付的车主越来越多，续航这个最大的短板就暴露了出来，大多数车主都表示，ES8远远达不到宣传的400公里续航，实际续航也就在200公里之内，相差甚远。

厂商指导价：96.49-157.22万元

补贴后价格：无补贴

看到这里会长不得不搬出特斯拉了，毕竟现在在电动车的领域，特斯拉认第二，真没人敢认第一。无论是在车辆造型，还是在车辆续航里程上，特斯拉都遥遥领先的走在所有电动车的前面，是当之无愧的带头人，很多车企都在尽力的模仿特斯拉的内饰风格，但就是无法超越。

相比于其他电动车，特斯拉在续航方面，可以说已经很良心了，官方宣称里程是多少，实际里程不会差太多，市区正常上下班行驶充满电400公里可以保证的，如果高速上保持一定速度匀速行驶，也有车友跑到过500公里的续航，会长说的续航成绩是Model X 100D的电池版本。

但是特斯拉就没有问题了吗？有的，特斯拉的做工还有待加强，细节上的做工真的不敢恭维，开胶，松动的问题也是加长便饭，这也是因为这些车企都没有造车底蕴的问题，还需要不断的积累，不断的改进自己的工艺才能一步步的提高车子质量。

总的来说，新能源车型的选择一定要根据自己的实际情况来选择，充电是否方便，城市是否限行等等，对于刚入市的新能源车型要保持谨慎，可以待上市一段时间后，了解清楚车主口碑后在进行挑选。